高速行车安全已成为咱们一起重视的焦点，在发作突发事件时的应急处置也成为司机们的必修课程。
轻追尾后将车向前再开点
本年四十多岁的乔师傅通知记者，他从二十多岁就开端开车，到现在现已20多年了，以前开的是大卡车，往全国各地送货，近两年开端跑长途客车。在讲到开车如何应急避难时，乔师傅通知记者，高速上车都开得很快，超速和疲惫驾驭是形成事端的主要缘由，并且通常高速上发作的事端都对比严重。追尾是高速上对比容易发作的状况，通常碰到后车追尾，他不会当即踩刹车，“有车撞到了我的车后，假如前边没有妨碍的话，我都会将车向前开一点，然后泊车。下车检查事端状况，并当即打电话报警，假如有人员伤亡状况，会先救人。以后，将安全警示牌拿出来，在间隔后车200米的当地摆着，给其他车辆做提示，防止发作二次损伤”，他说。
高速上车距要坚持200米
本年51岁的李师傅称自个开车快三十年了，客车卡车都开过，最远到过湖南。他说：“我开车这么多年没出过大事，最多即是剐蹭。咱们开车去省外的话，通常车上都会装备3位司机，要是在省内大多是两位，通常四五个小时就换一次人。”
他还给记者叙述了自个的行车经验，他说：“在高速上，车速必定要在路途规则的速度内。过弯道时，必须要减速，假如弯道对比急，要进一步下降车速，以较低车速进入弯道后，先批改车行进的方向，要是大车的话，更应该留意车辆转弯时的道路。当看到弯道的结尾时，将方向盘回正，加油门快速出弯就可以了。”
说到超车疑问，李师傅通知记者，超车时要先观看前后车辆的状况，一起翻开左转向灯，承认安全后，缓慢滚动方向盘，驶入超车道，超车完成后，翻开右转向灯，等被超车辆全部进入后视镜，再轻轻滚动方向盘，进入右侧行车道，封闭转向灯。“在超车时，千万不能急打方向盘，由于急打方向盘会致使车辆很难操控，容易出事”，他说。对于前后车安全间隔，他说：“国家法律规则，高速上两车之间最少坚持200米的安全间隔，可是大多人都以为，通常时速多少公里就坚持多少米的间隔，假如车速为100公里每小时，就坚持100米的间隔，这是一种误解。这是在确保两车的刹车功能差不多的状况下才行得通。因而，在高速路上行车，最少要坚持200米的安全间隔。”
改动驾车中的不良习气
随后，记者又采访了某驾校的张教练，他对高速上交通事端缘由以及留意事项进行了解读。他说：“在高速上行进，超速时最容易发作事端，俗话说‘十次事端九次快’嘛。”他接着说：“疲惫驾驭和不良的驾驭习气也是高速行车安全的‘定时炸弹’。 “除此之外，还有紧迫泊车道超车、紧迫泊车道泊车不放置或未按规则放置三角警示牌、慢车占有超车道右侧超车、变道不打转向灯、未坚持合理车距、匝道口泊车停留等都是高速路上行车安全的妨碍。在高速行进过程中，假如能做到防止这些疑问，改动驾驭中的不良习气，就能大大下降事端发作率。”
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