常言说：千里之行，始于足下。即是说不论做什么事情，开个好头很重要。关于开车的人来说，杰出的初步即是从起步、换档开端的。尽管在把车开得较为称心如意的人嘴里，开车的疑问就在于“一把方向加一脚刹车”，可是关于学员和菜鸟来说，起步换档却是人与车进行沟通的第一步，其熟练程度事关往后驾驭的各个方面。学习开车的第一步即是要学好起步换档，可是这起步换档的进程跟着车辆在从中止到正常行进(加快、加档的进程)，又从高速到低速、或者是从高速到中止(减档的进程)，在不一样期间上所面对的疑问还不尽相同：(1)最艰难的是车辆从中止走向运动时的一档起步。起步时的常见疑问有：
①油门加得太小，离合器放得太快，使发起机的动力缺少而致使熄火，这是菜鸟们的通病。缘由在于尚不知在发起机的动力、车辆的阻力之间的区别疑问上，怎样经过离合器这个“中间人”来进行和谐;
②油门加得太大，离合器放得太慢而使发起机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发起机，这也是菜鸟们的通病。缘由在于过火紧张，怕起步时熄火;
③油门与离合器合作不良，两者间的测量不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是菜鸟们根底不牢的表现，对起步的方法尚未完全“吃透”。
(2)起步以后的向上加快、加档
这时车辆现已具备必定的惯性，尽管不像起步时那样搞欠好就熄火，可是会呈现：
①对加档的机遇掌握不住，分明车辆的速度现已大幅度进步，可是迟迟不知道加档(关于换档缺少概念);
②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下联接欠好，不能滑润过渡(动作过猛，性急);
③加档后离合器迟迟不能放出，发起机机声轰鸣、空耗(优柔寡断，踌躇)。
(3)从高速向低速作减速运动时的减档操作
依然存在上下联接、滑润过渡与机遇的掌握疑问：
①减档的机遇掌握不住，速度现已大幅度降低可是迟迟不减档(关于减档缺少概念);
②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下联接欠好，不能滑润过渡(动作过猛，性急);
③减档后离合器迟迟不能放出，发起机机声轰鸣、空耗，在踌躇的进程中车辆的减速太快;如遇到上坡，由于耽误了时刻，车辆的速度降低太快，弄欠好只要再减低一档操作(优柔寡断，踌躇，动作不熟练)。起步换档，需求操作者对油门的操控(即对发起机动力输出的掌握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的机遇判别几个方面的疑问进行和谐，所以必定要有两个方面的保障：①满足的训练时刻：有个逐渐习惯，找到“感受”的进程。②要动脑筋想想几个方面的合作疑问!特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”!故常言说的驾驭技艺是用路程堆出来的，起步换档的平稳性在这傍边恐怕要占到一半以上。
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