一、正告标明，不行不看
在地道前面都有宽、高级约束的交通象征，有必要按正告标明行进。正告象征都是经过科学计算的，必定要信任，依照它的指示不会呈现问题。经过涵洞时，要恰当减速，留意车辆的装载高度是不是在交通象征的答应范围内，必要时下车检查，承认无误后方可慢慢驶入。
二、无人控制，自个调查
经过无控制单行地道，在挨近地道口时，要向地道内和地道的另一端进口作仔细调查。如地道内已有车辆驶入，就要自动泊车逃避；如另一端进口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入地道，自个就应当即停行；假如对方车做出逃避，自个就要抓紧时刻首要经过。留意两边车辆不行抢行，不然会在地道内“顶牛”。
三、有人控制，听从指挥
经过有控制单行地道，如有指挥人员时，应严厉听从其指挥；如是灯火控制的地道，红灯亮时要当即泊车，绿灯亮时才可经过。经过单行地道时，要翻开前照灯，一为照明，二为提示对方。经过双行地道应靠道路右侧行进，视状况敞开灯火，留意交会车辆，坚持车速，尽量避免超车。
四、进入地道，必定减速
行至地道进口前约 50米左右，翻开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，依据地道口象征上规则的速度行车。从洞外进入地道，人眼的习气时刻大约为10秒左右，为补偿这一缺陷有必要在进地道前提前降低车速。假如车速过快，不能及时调整暗习气、明习气的生理进程，无法看清地道内的前进方向，这样很简单致使交通事端的发作。
五、地道行进，不行随意
许多车进入地道，不必定能当即翻开大灯，另外前方行车灯也不必定是翻开的，简单发作风险。有些驾驶员未能及时敞开远光灯、示宽灯，致使其他车辆、行人无法判别其车速；有些驾驶员因为不懂地道的行进办法，通常在地道内随意急转方向、紧急制动而致使交通事端的发作。因而，地道行车，要时刻留意，而不行随意。
六、坚持车距，勿看两壁
进入地道后，将视线注点移到地道的远处，不要看两侧地道壁，留意坚持行车间隔。制止在地道内改变车道、超车和随意泊车。双向行进的地道内，制止运用远光灯。
七、超车泊车，不行随意
有些驾驶员在行车中呈现问题便会当即靠边泊车维修，这种习气在高速公路，格外是在地道内行进，应彻底改变，要不然很简单致使连锁撞车。首要，地道不是泊车场，假如把地道当成泊车场避雨、歇息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事端发作；其次，夏天要留意气温的改变，沿海等地区地道内的温度要低于地道外面，凉快的气候会使驾驶员呈现疲劳状态和麻木的心思，简单致使事端的发作。假如车辆在地道内呈现毛病，只要车辆还能持续行进，应尽可能把车驶出地道；当车辆无法驶出地道时，车上人员有必要迅速脱离车辆，设法将车移到格外泊车点，翻开风险报警灯，在车后方150米以外设正告象征，并经过紧急电话向高速公路管理中心报警。
八、高速地道，开灯行进
高速公路的一切地道内都设有照明设备，但人工光的色彩作用究竟不如日光，在地道中当光线变成驾驶员专一的信号来历时，行车时大概翻开前灯添加照明度，翻开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。
九、没有参照，重视外表
有些长地道，前半有些路段为上坡，后半有些为下坡，因为这种纵坡构造，汽车驶出地道的平均速度比驶入平均速度约高5～10km／h。因为人在地道没有有关参照物，存在视觉差错，不简单感觉到斜度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动间隔都会大打折扣，这也是远离车辆远离风险的道理。此外，夜间地道行车，因为地道内有照明灯，地道内比外部亮堂，驾驶员也不要因而进步行进速度。在地道内行车，不能凭直觉判别车速，必定要经过车速表承认行车速度。
十、驶出地道，留意调查
驶出地道前，经过车速表承认行车速度，不能凭直觉判别车速；抵达出口时，握稳转向盘，以防地道口处的横向风导致车辆偏离行进路线；驶出地道时，要留意调查地道口处的交通状况，在出口处及时鸣喇叭，防止发作事端。因为山路地道和全部山体的构造的原因，出地道就纷歧样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速十分风险。格外是一些山区的地道，出地道时要愈加当心，不少村民喜爱在地道口纳凉，有些人乃至拿着凉席铺在路旁边躺着歇息，驾驶员要有心思准备，留意逃避。驶出地道后，在亮习气进程中切勿盲目加快，避免因视力瞬时降低不习气环境而形成风险。
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