轿车养护及运用过程中有许多过错 ，有些常识性过错不只菜鸟常犯 ，一些老司机有时也不免 。轿车养护、运用过程中的一些过错做法 ，不只能够危害轿车本身 ，更有能够危及行车安全 。
误区一：夏日胎压低点好夏日气温高 ，有些司机怕轮胎受热胀大 ，形成胎压过高而爆胎 ，有的乃至人为降低胎压 ，实践上 ，胎压过低比胎压高更风险 。
胎压过低熉痔ビ氲孛娴慕哟ッ婊添加 ，行进时胎内温度反而会敏捷添加 ，行车过快很简单爆胎 ，危及行车安全 。此外 ，胎压过低会使轮胎变形、磨损加剧、油耗添加 。专业测胎压 ，坚持正常胎压在夏日行车中尤为重要 。
误区二：发起机冷却水温越低越好夏日气候炎热 ，有的司机以为发起机冷却水温度尽能够低些十分好 ，其实 ，过低的水温会使发起机受损 。轿车发起机既怕热又怕冷 ，如果冷却水温度过低 ，会使燃油焚烧恶化 ，油耗添加 ，加剧磨损 ，机油黏度添加 ，发起机功率降低 。不一样车型的发起机对水温需求能够不一样 ，关键要控制在合理规模 。
误区三：机油多些十分好发起机油底壳中的机油缺乏时 ，光滑不行、磨擦加剧、发起机受损；但机油过多的话 ，发起机在作业时曲轴柄、连杆大端会发作剧烈的搅动 ，使发起机作业不稳 ，并且还会因激溅到缸壁上的机油增多 ，然后发作烧排机油毛病 ，特定情况下还能够发作风险 。因而 ，机油应以控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜 。
误区四：高挡超车或爬坡高挡位扭力较小 ，油门反响迟钝 ，加速度反而减慢 ，用高级超车很风险 ，准确超车应当减慢一档 ，主动挡则只需将油门踩到底 。
高挡位爬坡相同风险 。高级位、大油门冲坡时 ，车辆行进阻力大而使发起机转速低 ，焚烧室内混合气扰动小 ，由火花塞触发的火焰速度较慢 ，使可燃混合气主动爆燃 。长期激烈爆燃 ，会形成部分过热 ，有关部件熔化损坏 ，还能够使发起机曲轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大 ，致使烧瓦乃至曲轴折断等恶性事端发作 。
误区五：先踩聚散器后刹车有的人怕刹车熄火 ，养成刹车前踩聚散的习气；还有的以为堵截动力后刹车会更有用 ，这都是过错的 ，任何情况下 ，踩聚散器行进会添加轿车的惯性 。踩下聚散器后 ，发起机转速敏捷降低到怠速 ，合进气管总的真空度降低 ，真空助力器的辅助力大大降低 ，刹车间隔会反而变长 ，制动不力 。准确做法是应当先踩刹车 ，等车快停下时再踩下聚散器 。
误区六：转弯的一起刹车转弯时轿车在离心力效果下 ，重心外移 ，此刻刹车会加剧侧倾 ，形成单边制动 ，若速度过快 ，或刹车过猛 ，则有翻车风险 。准确做法应在进入弯道前降低车速换入低挡 ，入弯后 ，缓慢加油让车身坚持平稳 ，一起 ，过弯时要坚持“慢进快出”原则 ，从外车道大角度过弯 ，尽量将弯道拉直 。
误区七：下坡空挡滑行既省油又便利化油器车放空挡是能够省油 ，可是电喷车高速带挡滑行时会省油 ，放空档反而费油 。
下坡时挂空挡滑行 ，仅以刹车来控制速度 ，适当风险 ，特别是长坡、陡坡 。由于长期运用制动 ，会使制动摩擦片过热 ，摩擦系数降低 ，形成热阑珊 ，致使轿车的制动性能降低乃至失效 。准确的做法是依据实践车速挂上适宜的挡位 ，让发起机制动 ，一起辅以刹车 ，遇到陡坡或盘山公路时 ，依靠挡位制动很重要 。
误区八：遇水刹车或雨天行车俄然松油门高速行进时 ，一边的轮子俄然压到积水的路面 ，许多人第一反响即是踩刹车 ，很简单侧滑发作风险 ，这时控制好方向盘比踩刹车更重要更安全 。
雨天在泥泞的路途行进俄然猛加油门或俄然放松油门也会引起侧滑 。由于轿车高速行进时俄然松油门 ，会形成轿车俄然减速 ，使车轮与地上之间发作了刹那间制动 ，因而发作侧滑；而猛加油门与之相反 ，俄然提速也易发作侧滑 。因而 ，雨天应低速行进 ，平稳控制 。
误区九：行进时将中心门锁锁死很安全有人喜欢一发动轿车后就将中心门锁锁死 ，以为这很安全 ，其实这极端风险 。中心门锁锁死后 ，轿车一旦呈现事端时 ，会打不开车门 ，风险率大幅进步 。正常行进最佳不要锁死中心门锁 ，在堵车时或等红绿灯的时分再将中心门锁锁死 。
误区十：夜晚远光灯越强越安全或翻开雾灯更安全灯火的照耀角度越大越安全 ，灯火抬得越高、灯火越亮越风险 ，由于会影响对面来车的视野 。
夜晚行车翻开雾灯不光不安全 ，反而更风险 ，特别前雾灯的白光束十分强 ，影响对面行进的车辆也就影响了自个的安全 。遇到恶劣的气候 ，不管白日或夜晚都应翻开雾灯 。
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