(一)一般理化指标
1．外观（色度）
在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。油品的颜色往往可以反映其精度程度和氧化稳定性。精制程度越深的基础油，由于油中的氧化物和硫化物脱的干净，颜色较浅；不同的产地，颜色也不同；添加剂含量越多颜色也越深，通过颜色判断油品的好坏没有实际意义。
2．密度
在规定温度下单位体积内所含物质的质量数。油品的平均密度为875g/L。通常密度与温度有关，国家标准规定20℃时的石油产品密度为标准密度，其他温度下测得的密度为视密度，单位有g/cm3、kg/m3、g/mL。
3．粘度
润滑油受到外力作用发生相对移动时，润滑油分子之间会产生阻碍运动的阻力，这种内磨擦阻力的量度叫粘度。通常所说的粘度是100℃时油品的运动粘度，其单位为mm2/s（厘沱），还有一种为动力粘度，mpa.s（厘帕）。它是润滑油最重要的质量指标，绝大多数润滑油是根据其粘度来分牌号的，粘度是各种设备或发动机选油的主要依据。
4．粘度指数VI
粘度指数表示油品的粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品的粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。一般石蜡基基础油的粘度指数大于90。粘度指数对润滑油的使用有重要意义：如润滑油的粘温性能不好，当温度降低时粘度过大，就会启动困难，而且润滑油不易流到磨擦表面上，造成零件的磨损；如果温度过高，粘度变小，则不容易在摩擦表面上产生适当的油膜，失去润滑作用，使机械零件的摩擦面产生擦伤和胶合等故障。
5．闪点
在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以℃表示。它是表示油品蒸发性的一项指标。
6．倾点和凝点
倾点，是油品在规定的条件下冷却时，油品能够继续流动的最低温度，又称流动极限，用PP表示，单位℃。
凝点，即凝固点，是油品在试验规定的条件下，将盛于试管内的试油冷却并倾斜450停止流动时的最高温度称为该油品的凝点。用SP表示，单位℃。一般凝点比倾点低1～3℃。
凝点和倾点都是表示油品低温流动性的指标，二者无原则差别。凝点高的润滑油不能在低温下使用，相反，在气温较高时没有必要使用凝点低的润滑油。因为凝点低的油的成本高，价格当然高了。油品的最低使用温度应高于凝点10℃-15℃。
7．酸值、碱值
中和1克油品中的酸性物质所需要的氢氧化钾毫克数称为酸值，是表示润滑油中含有总酸性物质的量。单位mgKOH/g。
碱值是表示润滑油中含有总碱性物质的量。在规定的条件下滴定时，中和1克试样中全部碱性组分所需高氯酸的量，以当量氢氧化钾毫克数表示，称为润滑油或添加剂的总碱值。可间接表示清净分散剂的多少。
这两个指标对于新的润滑油油来说表示油品中含酸性或碱性添加剂的多少；对于用过的油来说，说明油中还残有多少添加剂或油的老化程度。
8．水分
润滑油中含有水的质量百分数称为水分。国家标准规定：含水量在0.03%以下称为“痕迹”。润滑油中的水分一般呈三种状态存在：悬浮水、乳化水和溶解水。一般来说悬浮水比较容易脱去。
9．残炭
在规定的实验条件下，油品在进行蒸发和燃烧所形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭的主要物质是：胶质、沥青质及多环芳烃的叠合物。油品的精制程度越深，其残炭值越少。
(二)性能指标
1．氧化安定性
石油产品抵抗由于空气（或氧气）的作用而引起其性质发生永久性改变的能力，叫做油品的氧化安定性。油品在空气（或氧气）及金属催化剂的作用下，逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青等物质，氧化安定性则是抑制上述不利油品使用的物质生成的性能。氧化的结果从外观上看，油品颜色变深，粘度增大，酸性物质增多，产生沉淀。氧化安定性说明润滑油的抗老化性能。
2．热安定性
热安定性表示油品的耐高温能力。热安定性主要取决于基础油的组成，加入抗氧剂并不能改善油品的热安定性。
3．油性和极压性
油性是润滑油中的极性物，在磨擦部位金属表上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗磨擦磨损的作用。
极压性是润滑油的极性物在磨擦部位金属表面上受高温、高负荷发生磨擦化学作用分解，并和表面金属发生磨擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具有可塑性）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷、高温的润滑作用。
4．腐蚀和锈蚀
金属表面受周围介质的化学或电化学的作用而被破坏称为腐蚀。引起腐蚀的主要物质是油中的活性硫化物（如元素硫、硫醇、硫化氢和二硫化物等。注意，不是所有的含硫化合物均是腐蚀性物质）和低分子有机酸类，以及基础油中一些无机酸等。由于这些酸性物质的作用，常常会造成钢和其他有色金属的腐蚀。油品应该具有抗金属腐蚀的作用。
所谓防锈性，是指润滑油品阻止与其接触的金属部件生锈的能力。水和氧的存在是生锈不可缺少的条件。
5．抗泡性
泡沫特性指油品生成泡沫的倾向及泡沫的稳定性。润滑油在实际使用过程中由于受到震荡、搅动等作用，使空气进入润滑油中，以至形成气泡。泡沫具有以下危害：①会使油体积增大，易使机油从油箱中溢出；②增大润滑油的压缩性，使油压降低；③增大润滑油与空气的接触面积，加速油品的老化；④被压缩的气泡一旦破裂，产生的能量会对金属表面产生穴蚀。
6．水解安定性
水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。
7．抗乳化性
乳化，是水在润滑油中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。
抗乳化性则是指润滑油遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。
8．橡胶密封性
在所有润滑系统或液压系统中以各种类型的橡胶做密封件者居多。要求油品对橡胶有较好的适应性，否则，如油中含芳烃会使橡胶溶胀，含硫元素较多的油品则易使橡胶收缩，甚至硬化、龟裂、影响其密封性。许多合成润滑油对普通橡胶有较大的溶胀和收缩性，此时应选用硅橡胶或氟橡胶。
9．剪切安定性
加入增粘剂的润滑油在使用过程中，由于机械的剪切作用，使润滑油中高分子聚合物被剪断，使油品的粘度下降，影响正常润滑。
10．挥发性
油品的蒸发损失，即油品在一定条件下通过蒸发而损失的量，用质量百分比表示。蒸发损失与油品的挥发性成正比。蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大。由于挥发性高的油品，加入到曲轴箱一定量的机油，由于挥发性使机油减少，粘度增大，润滑不好，容易生成其他胶质物质等。
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