堵截制动器电流，最少使用两个独立的电气设备来完成，不管这些设备与用来堵截电梯驱动主机电流的电气设备是不是为一体。
当电梯中止时，假如其间一个触摸器的主触点未翻开，最迟到下一次运转方向改动时，应避免电梯再运转。
在笔者触摸的一些电梯中，大多用微机操控的体系，都契合以述规则的需求，但一些对比前期的LPC操控电梯和旧式继电器电梯，都不契合这个标准。通常的PLC操控体系，能够经过修正程序的办法来到达需求，而继电器操控电路，则必要经过更改操控屏线路的办法到达标准需求了。
在电梯技术论坛的贴子中，我发现有网友有这方面的求助信息，因而就以前期的XPM继电器操控屏为例，叙说一则更改方案，来到达新标准的检查需求。
在XPM-71操控体系中，抱闸回路的操控原理图如下：
图中能够看出：操控抱闸线圈的触点有两组：一组是以上行触摸器 S 与下行触摸器 X 并联，另一组是以快车触摸器 K 与慢车触摸器 M 并联。看上去如同契合“两个独立的电气设备”。其实不然，咱们来看下图：
电梯的慢车触摸器 M 的操控仅由 S 与 X 来操控，即假如 S 或 X 有粘连毛病时，慢车触摸器M 不会开释，电梯会一向慢车运转。所以这样并不契合“有两个独立的电气设备”这一准则。咱们能够对这一电路改成下图：
咱们增加 1S、1X、1K 三只辅佐继电器，电压等级与触摸器线圈电压相同。触摸如图示。
咱们分析一下防粘连维护的进程：
1、堵截制动器电流是不是是有两组独立的电气设备来完成？
因操控 M 的回路中增加了 1S 与 1X 一组触点，因而M不会因S或X触摸器粘连而吸合，契合“两个独立的电气设备”的需求了。
2、防粘连的维护功用：
在电路中因增加了1S，1X，1K辅佐继电器，在正常情况下，S与1S应当同步同动，假如S有粘连时，而1S开释，延时继电器SJ1延时触摸并自锁。这个延时继电器能够作一个维护继电器来使用，当它动作时，堵截安全回路或门锁回路，使电梯不能再运转。同理，X、K有粘连时也会引起维护。
在电路中也增加了运转逻辑判别，正常时当S或X中有一个吸合时，K与M中必有一个吸合，因而SJ1延时继电器不可能会动作。但当S或X有粘连毛病时，SJ1延时继电器动作，电梯维护。
相同，当K或M中有一个发作粘连毛病时，延时继电器SJ1也吸合，电梯维护。
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