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广西南宁至北京的高速铁路开通，标志着中国的高速铁路网络正在不断地延伸。然而，与此同时，日本开始了磁悬浮列车的载人实验活动，平均时速高达500公里。这意味着中国的高速铁路恐怕要放弃原来的设计路线。
中国的高速铁路是在充分借鉴日本、德国 、法国等国家的技术基础上，自主开发的高速铁路运输系统。这套系统无论是在速度上还是在运营的长度上都远远超过了日本、法国等国。但令人遗憾的是，由于管理问题，中国的铁路运营企业将每小时350公里的运营速度降为每小时300公里的运营速度，换句话说，中国高速铁路自废武功。
中国当前所面临的问题是，由于传统的轨道高速铁路投入巨大，如果修改技术路线，转而选择磁悬浮技术，那么，有可能会出现巨大的机会成本和沉没成本，这对中国政府和中国的铁路运输企业来说是不可承受的。只有在现有的轨道高速铁路技术基础之上，不断地革新挖潜，提高高速铁路的运营速度，中国的高速铁路运输系统才有竞争力。