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今年上半年，下游需求不振，煤价低位运行；北方港口运煤码头，到港船舶减少、用户购煤欲望不强。进入下半年，夏季用煤高峰到来，电厂积极采购煤炭，补充库存，煤炭市场出现好转迹象；当前，在北方港口，市场煤交易并不活跃，已办手续船舶很少，港口发运量有所下降，动力煤实际交易价比神华、中煤等大型煤企报价略低一些。
当前正值用煤淡季，电厂日耗不高；虽然在国家煤炭行业脱困相关政策、措施推动下，北方港口下水的动力煤出现价格企稳迹象。但煤炭市场运行并不乐观，下游电厂库存高位，需求不旺，采购煤炭积极性较低。沿海煤炭运输主要以刚性拉运为主。具体分析如下：
电厂提前采购，库存早已升至高位。
8月份，曾有传闻，大秦线检修时间提前到9月中旬。由于时间紧迫，为避免铁路检修期间，出现：煤价上涨和资源紧张；下游用户提前增加船舶运力，赶往北方港口拉运煤炭，采购积极性空前高涨，北方港口也科学组织，加快运输，8月份，北方运煤港口发运量创好成绩。笔者分析，电厂此时抢购煤炭，目的有两个：一是补充夏季用煤高峰时损耗的库存，避免存煤吃紧；二是在大秦线检修之前增加采购数量。因此，经历了8月份的集中抢运之后，电厂库存普遍达到高位。进入9月份，电厂日耗下降，采购积极性有所降低，刚性拉运逐渐成为沿海煤炭运输的主线。
工业用电不振，影响了用煤量。
今年，煤炭市场出现严重的供大于求现象，煤价直线下跌，煤企效益下滑。煤炭需求较差的原因，除了大家都熟知的：进口煤冲击国内市场、夏天高温天气不多、水电等清洁能源替代因素以外，还有一个重要因素就是工业用电不振，影响了煤炭需求；用电量放慢与工业用电减缓有直接关系。今年以来，我国正处于经济增长换挡期、结构调整阵痛期以及前期政策消化期三期叠加阶段，经济增速明显趋缓。
民用电下降较多，水电影响依然存在。
今年夏季，受厄尔尼诺现象影响，我国南方地区雨水较大，水电运行良好，火电压力减轻。9月份到10月初，南方天气转凉，空调负荷减少，沿海、沿江地区民用电大幅下降，耗煤量减少；但雨水不减，水电继续发力提供支撑，火电受到抑制，致使电力集团耗煤量难以摆脱低位运行。进入秋季，受热带低压和台风影响，南方地区持续出现强降雨。
进口煤补充作用仍在。
随着国内煤价走低，进口煤与国内煤价差不断缩小，再加上限制进口政策的出台，进口煤利润缩小，贸易商对进口煤采购较为谨慎，进口煤增速正放缓。