洁净轿车是业界新贵，跟着各种新动力动力车的面世，一个极新的轿车时期彷佛指日可下。可终究上，某些所谓的零排放轿车大概比传统轿车更脏。
氢动力：比老爷车更污染
哪儿有轿车工程师，哪儿就会听到多么的声响：氢是轿车燃料的将来。
在轿车界，氢动力轿车已被炒了几十年，但不断是雷声大，雨点小。不外，从本田、当代和丰田等轿车公司即日在洛杉矶和东京车展上颁布的声明来看，从2014春季开端，氢动力轿车将在各大车展登台表态。这彷佛预示了氢动力轿车时期行将到来。
作为运送燃料，氢不像汽油、柴油、火油、天然气等悉数碳氢化合物燃料那样富含碳元素，因此焚烧时不会孕育发作以碳元素为重要身分的温室气体，至少在发动机中是云云。
可是，只需氧化剂是空气而非纯氢气，那么焚烧氢就和焚烧化石燃料相同，会天然生成各种有害的氮氧化物。它们对空气质量的破坏水平乃至凌驾二氧化碳等温室气体。
也正由于此，业界对改革内燃机、以氢为燃料的主意一直不大热心，即使多么的动力改革较之选用其他洁净动力更廉价。
德国宝马轿车公司曾出产过几部氢动力超能轿车，作用证实它们并不比接收催化式排气净化器之前的老爷车更洁净。
燃料电池：本钱有待失落
所以，业界转而存眷燃料电池。
燃料电池无需焚烧即可从氢中获取化学动力，其原理雷同于电解的反向作用：通过电化处置处分将两种气体组成水，并孕育发作电流。在这个历程中，燃料电池开释出水蒸汽和热量。如今最浅易的燃料电池是质子交换膜，英文缩写为PEM.
从素质上讲，燃料电池动力车是一种电动车，配有一个可充氢气的燃料箱，没有粗笨的电池，且功率比内燃机高3到4倍。它办理了长久困惑电池动力车的两大艰难：续航路程有限和充电时刻过长。
最新数字表现，一箱氢气可供燃料电池动力车行进480公里，而充斥一箱氢气只需5分钟。和电池动力车相同，它被归为零排放轿车。
燃料电池的另一诱人的地方是本钱接连失落。2007年，本田公司推出一款燃料电池动力轿车Clarity，本钱为每千瓦3500美元。难怪当年只出产了200台样车。但出产商不断改造技术，如今已将本钱失落到每千瓦1500美元；要是批量出产，有望失落到每千瓦不敷50美元，与普通内燃机的斲丧不相上下。
阻拦燃料电池成长的另一瓶颈是催化剂。PEM中的电解质接收铂钯为催化剂，价值贵重。如能找到廉价的替换品，无疑将有助于燃料电池的大范围推行。有关研讨有望在2020年前得到突破性期望。
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