2013我国长春世界轿车技术论坛连续发酵小型电动车的话题。与会专家表现，小型电动车正在我国市场遭受“开展的烦末路”，很难长大。
与市场上盛行的丰田普锐斯等电动车相比，小型电动车一样一般体积小，价值低，续驶路程不高，但充电便利，性价比高，遭到很多我国耗费者的招待。
“小型电动车价值克己，最低不到3万元，最高5万元左右。最高时速能抵达50至70公里每小时，最大续航进程能到到70到100公里。”参与本次论坛的我国工程院院士郭孔辉说。
近期几年来，郭孔辉不断存眷小型电动车在我国市场的表现，并常常到山东等小型电动车市场需求茂盛的地域调研。他先容，抵挡乡镇或屯子地域来说，小型电动车十分有用，充电便利，不必要庞大的充电方法，在本身家就可以充电，仅相等于一个空调的用电量。
只管小型电动车长处浩繁，但却正在遭到方针限制。凭证我国工信部之前出台的《节能与新能源轿车产业成长方案》，断定了“以纯电驱动为新能源轿车成长和轿车产业转型的重要战略取向”，并划定到2015年纯电动轿车最高车速不低于100公里／小时，归纳工况下续驶路程不低于150公里。
“这么高的门槛，现实上现已把小型电动车铲除在外”。郭孔辉说。
为何小型电动车遭到方针限制？一种干流的观点以为，小型电动车的电压较低，电机功率有限，使用的铅酸电池等材料会孕育发生污染，因而应当把重心放在高端电动车的研发上。
“现在，小型电动车及出产公司就像路旁边野草一样刚强成长，巴望长大。”郭孔辉说。要是得到国度方针的供认，小型电动车的规模化不光将推动电池、电机等要害技术的前进，还将推进高端电动车的产业化。
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