雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。
雷诺汽车有“风朗”，“风景”，“科雷傲”，“拉古娜”，“梅甘娜”，“塔利斯曼”等，现在，首先来介绍拉古娜吧。。
雷诺拉古娜，全新LAGUNA的诞生，集中了安全、舒适、驾驶乐趣等领域的全新技术，比老款稍长一些，但并没有受目前同类市场产品过分增加长度的影响。雷诺公司这一自觉的选择，旨在更好地控制车身尺寸的紧凑及重量，亦即汽车性能和油。
与上一代相比，第三代拉古娜的车身尺寸均有所增加，其中长、宽、高分别增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求动感的年代，雷诺当然也会让第三代拉古娜动感十足，并且加上雷诺车特有的线条，更显出了拉古娜的个性。全新拉古娜III车系设计除了固有的法式前卫与浪漫外，车室内更融入许多高级设计家具的理念，除了原有额外的空间机能外，更强调个性化的风格与运动感，当然高级跑房车已经逐渐普及的电子手刹车也在新车的配置之列。而车载的GPS导航系统，将进一步扩宽你的视野。 优雅的设计，创新的技术，拉古那向我们诠释什么叫做纯粹的驾驶乐趣：激情挥洒，灵敏互动。宽敞的车内空间，轻松的操控感觉，杰出的安全性能，选择拉古那，就是选择了卓越。与上一代风景和梅甘娜为代表的车型的不同，拉古那的出现，确立了雷诺完全不同于其他汽车公司的设计风格，标志着雷诺在设计风格上的主流回归。
内秀的曲线和伸展的线条，使得拉古那全身充满诱惑，很有法国的浪漫情调。经重新设计的前脸沿袭了雷诺系列的标志性风格，将保险杠和进气格栅融为一体。引擎盖的凸起边线更短，前大灯延展至车体两侧，车标更接近垂直。V形进气口位置更低，进一步加强了车身的动感。铬合金装饰条则完美地勾勒出拉古那的车身曲线。这一设计，使经典和现代在拉古那身上得到了完美的平衡。优雅、宁静、活力，拉古那把所有出色的汽车价值都集于一身。
“法国文化展”风靡京城，人们到处都在谈论各式各样的法式风情。试驾者是没有时间去参观“法国展”，不过同样来自法国血统的“雷诺·拉古娜”着实让试驾者兴奋了一把，到底想看看这部纯正法国之车有何浪漫之处。
在雷诺拉古娜（Laguna）没有正式登陆中国之前，试驾者就对她印象深刻。话说在2001年11月27日，欧洲新车评估组织（NCAP）进行了中高档轿车碰撞测试，有雷诺拉古娜、标致406、雪铁龙C5、奥迪A4、奔驰C级等 轿车参加，结果雷诺拉古娜获得了32.5分以上，是唯一获得五星级的轿车。在同年3月进行的测试中，雷诺拉古娜也获得了33.1分（满分34分）被评为五 星级，成为市场上最安全的汽车。现在人们关心的更多是轿车本身的安全，拉古娜能获得这个骄人成绩实属不易，即使是放在现在，也只是区区可数的几款轿车。所 以在没接触拉古娜之前，试驾者就早有耳闻了。
北京的深秋有一丝凉意，在一个阳光明媚的下午，试驾者如期的见到了雷诺拉古娜（Laguna）。拉古娜属于雷诺车系中的中级轿车，首先在外观上就绝对属于另类。外型是欧洲十分流行的两厢半造型，线条流畅外型动感，加之试驾者试驾的是香槟色的拉古娜，浑身上下都散发着法兰西的浪漫风情。楔型的扁长前大灯简洁有力，从哪个角度上看都是立体的，前脸中间采用金属装饰，衬托着同样银光闪闪的雷诺车标，让人耳目一新。车侧有一条简洁有型的线条，从车头自然过度到车尾。掀背式的车尾简洁挺拔，尾灯简单大方，整体突出运动感。拉古娜采用复式表面的氙气大灯，并搭配动态光线高度校正系统，有效提升照射范围30%，以及提供更佳的光线分布特性。车身没有过多累赘的线条，全车有几处铝饰件是点睛之笔。像门把手这样的细节被仔细修饰一番，而且手感极佳。雷诺造车认真，整个车身的缝隙均匀，在欧洲车中属上乘。就像法国人五官分明、性感迷人的面孔一样，拉古娜单凭外型上就与众不同。在看惯了大街上三厢、两厢的造型后，深深被拉古娜特有的气质所吸引。
最值得一提的就是拉古娜独特的车钥匙！其实根本就称不上是“钥匙”，因为她就是以防盗晶片卡取代了传统钥匙，大小薄厚与名片夹相似。发动车子前必须先将卡片插入点烟器旁边的凹槽中，这时全车就通电了。之后在按下中控台旁边的“START”按钮，瞬间车子启动了，反之按下按钮，拉古娜就乖乖熄灭了。就像开方程式赛车一样，呵呵，而且晶片卡上还有遥控装置，只需一张轻便的智能卡就可以轻松搞定点火、开门和尾门。方便之余又可以炫耀一番，因为像这种高科技玩意儿在汽车还并不多见。
拉古娜的智能型4挡手/自一体的变速器卖像很好，很像手动挡。在行走中任意变换换挡方式，轻松自如。变速器很聪明，在手动模式下，排除人为因素后，她会根据实际情况而自己变换挡位，对机械部分起到很好的保护作用。拉古娜的底盘扎实，明显属于欧洲车的特性，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用H型液力伸缩结构，悬挂调校的稍微硬了些，在高速行车时就发挥了这一长处，拐弯儿有韧性，抑制倾侧能力较强。而且另一卖点就是她的智能型变速器，据说预设了8种驾驶模式，她可以根据驾驶者的驾车习惯而自动学习，以调整最适合驾驶者习惯的驾车方式。
拉古娜的安全性能无庸质疑，她是全球首款通过欧洲NCAP撞击测试五颗星的最高安全标准的轿车。车身使用了近70公 斤的高极限伸缩钢材，其强度是传统钢材的2.5倍，侧面附加的三层钢材强化了中央门柱，其厚度达到4.3毫米，加上车项横梁和地板横梁，能够迅速分散冲撞 的能量。发动机、变速器、蓄电池、空滤器及其它伺服部件在受力冲击后会折叠。为防止侧撞伤害，雷诺拉古娜装备了保护乘员胸部的侧面气囊和一个挂帘式气囊，并可选装后座侧面气囊，使全车气囊数目超过8个。同时还安装有轮胎压力检测系统，可以随时监测轮胎的压力防止爆胎事故。
在中级车市场上如果你厌烦了日系车，而且面对德系车较高的价位，不如就尝尝这道“法式大餐”吧！拉古娜体现出的法式浪漫与高雅的格调，并不是大多数车所能表现的。开着她你不用担心被车流淹没，这样有品位有个性的法国车，相信会打动追求生活质量的精致人士。
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