东风随车吊吊机卷扬结构是什么 构成原理是什么

      随车吊吊机卷扬机构作用是实现重物的起升、下降和空中的随意停止。按随车吊能力大小分，最大起重量8T及以下吊机通常使用的是由马达、减速箱和卷筒等组成的普通卷扬机构，最大起重量在10T以上的吊机则采用马达、制动器、减速箱、卷筒及相关阀组构成的液压绞车（为提高产品可靠性及丰富产品配置，目前6.3T及以上均可采用绞车）。
　　起升：马达顺时针旋转将扭矩和运动传递给减速箱内大齿轮，大齿轮与齿轮轴以左螺纹相连接，马达输入的顺时针旋转的运动使大齿轮逆时针转动；左螺纹使大齿轮向右轴向移动，压紧摩擦片、棘轮和刹车盘；刹车盘通过键将扭矩传给齿轮轴，从而带动卷筒上的大齿圈及卷筒做顺时针转动，通过钢丝绳及滑轮组，实现吊钩的起升。此过程中棘爪不起作用。
　　下降：马达反向旋转使大齿轮逆时针转动，左螺纹使大齿轮左移，大齿轮、摩擦片、棘轮及刹车盘间相互脱开，产生一定间隙，重物做自由落体使卷筒及大齿圈顺时针转动，当运转使齿轮轴及刹车盘的转速与马达转速相等时，摩擦片处各件处于压紧临界状态，重物下降的速度超过马达传递的速度，机构产生制动；马达继续转动使摩擦打开，重物又开始下降，这样反反复复，使重物平稳降落地面。此过程中棘爪与棘轮结合，棘轮静止不动。
　　停止：重物在空中任一位置，只要停止马达转动，摩擦片处的间隙就会被重物下落过程中产生的运动消除，此时棘轮被压制，齿轮轴有顺时针转动的趋势，由于棘爪的作用，使机构处于静止，重物下落运动被制动。
　　液压绞车的减速器为行星齿轮结构，体积紧凑，它与制动器内置在卷筒内部。制动器为常闭式，始终抱紧卷筒；当需卷筒转动时，操作控制阀，并通过梭阀将制动器打开的同时，便可实现卷筒转动。为了保证作业的平稳性、可靠性、液压绞车上通常还插装了双向平衡阀、过载阀等。因此液压绞车的性能要优于普通卷扬机构，但因成本偏高，而使其应用范围受到一定制约。
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