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6月5日（星期五）上昼夜秦港煤炭进出作业较为顺畅，其中装船发运量维持在近73万吨理想水平，而铁路调进量则上扬至74万吨以上高位，港存再度回升至653万吨，较昨日增加2万吨。近期，尽管沿海煤价出现一定程度的企稳回升，但仍处于部分煤矿成产经营成本线下方，使得港口成交仍以大矿为主，中小矿成交情况并未出现明显好转。截至今晨，秦港锚地待装船舶44艘，其中已办手续船20艘。
周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输形势仍较为严峻，其中装船发运量下探至不足3万吨，创近期新低，而铁路调进量则再度滑落至10万吨以下，库存进一步回补至408万吨。据了解，目前下游需求仍集中在低硫煤种上，而受运输成本因素制约，曹妃甸港蒙煤低硫货源供应不足，导致拉运船舶偏少。京唐港区库存延续上行态势至672万吨，近9天累计增加65万吨。
煤耗方面，沿海六大电力集团合计电煤库存滑落至不足1200万吨，而合计耗煤量则回升至近57万吨，存煤可用天数重回21天以下。近期，南方多数地区遭遇持续强降雨天气，工业用电需求明显减弱，电力集团耗煤量也随之下滑。此外，强降雨也在一定程度上影响了下游煤炭的正常接卸，导致电力集团库存未能延续回补态势，反而略有下滑。
5月份以来，沿海煤炭市场出现了一些积极变化，煤价也随之逐渐企稳反弹，但从下游整体需求依然偏弱、煤炭供给压力不减、进口煤仍维持一定规模等因素上看，煤炭行业供需关系并未出现性质性好转。因此，短期内沿海煤炭市场难改弱势运行，煤价反弹空间和幅度也将较为有限。
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