4月28日讯 轿车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，通常指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。
数据显现，当前，我国轿车销量连续打破1800万辆，高速增加的轿车销量有力拉动了轿车涂料涂装业务的持续开展，给轿车涂料职业带来了无穷的商机。
近50年来，轿车面漆无论是从基料仍是面漆色彩和施工方面都有很大的改变。首要表如今基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙烯酸树脂磁漆，其间热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的进步，这就使面漆的维护功能得到了进步。
有国外剖析组织猜测全球轿车涂料商场在20132018年间的年复合增加率将为5.59%。其间促进这一商场增加的首要因素之一即是各类涂料的需要增加。
我国轿车工业协会发布2013年全国轿车销量增加率到达13.9%，销量到达2198万辆，产值到达2211万辆。2014年乘用车商场仍将以10%摆布的年均速度增加，这个增速并且会坚持3年。
2014年我国轿车商场10%的增加力来自于这些省的商场购买能力正在从省会、省中心城市向二、三线城市，或者三、四线释放。这些都会需要许多的轿车漆，轿车漆将会有较大幅度的需要增加。
在我国轿车原厂漆商场，75%～80%的商场份额是被国际品牌占据；在修补漆商场，75%摆布的商场份额被国内品牌所占据，可是，它们大多数占据的是修补漆中低端商场。
在塑料件漆商场，大多数的商场份额仍是国际品牌的。以单车涂料用量来看，因为轿车涂料功能的进步和涂装技能的不断改进，如曾经需厚膜才干到达的功能如今在薄膜状况就可满意，轿车单台涂料用量逐渐削减，当前一台新车的涂料用量仅为10年前的60%。
当前首要的轿车原产漆出产商有：关西、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；首要的修补漆生厂商有：广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、PPG、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。
国内轿车原厂漆商场是一个相对关闭的商场，原厂漆通常都是通过直销的方法从原厂漆供货商出售到车厂的，然后致使每一个原厂漆的每一涂层出售到不一样车厂的报价是不一样的。同一种品牌标准的轿车漆出售到国产车和进口车报价可能会相差50%。国内轿车原厂漆商场近几年呈现了报价恶性竞赛的状况，即便都是国外品牌，为了争夺商场份额，均匀报价包含CED、中涂和面漆也会从25元/公斤到35元/公斤之间大范围地动摇。
修补漆是当前轿车涂料里边获利最厚的有些。PPG、杜邦、立邦分别在我国设立了修补漆的技能服务和技能研发部，但核心技能和大批量出产简直都是在海外完结。因为大多数修补漆的出售在4S店，修补漆的一次出售报价和二次出售报价有所不一样。
国外品牌修补漆的一次出售报价均匀在7085元/公斤摆布。色彩的区别会致使报价的不同，素色黑色、白色相对廉价，可是赤色、黄色，报价相对较高，珠光闪粉的报价最高。国产轿车修补漆有自己的优势，其质量挨近进口的商品，售价只要进口1/2～2/3；此外，国产轿车修补漆依据国内轿车商场需要开发，在我国轿车修补漆商场上越来越占主导地位。
轿车职业假如要躲避规模化，确实要由商场化来主导。“事实上，表面上看，我国轿车工业确实相对房地产和股市是最为商场化的工业，可是计划经济的痕迹依然很重。商场化程度高也可能会不可避免的产出产能过剩的后果，但咱们专一能做的事情，即是政府、地方政府可以略微往后靠一靠，把决议计划权交给商场去做，这对规模化带来的隐忧是一个减轻。”
可是，根究调查显现我国的轿车涂料工业开展当前还存在着一些疑问，例如缺少立异技能、出产操控技能落后、涂料的配备水平低等。另一方面，国外涂料企业正在加快争夺商场份额。当前的现状是，国产名牌轿车涂料企业操控的商场份额很小，涂料职业同质化竞赛非常严峻，这使得国内轿车涂料企业的赢利空间变小，很长时刻其均匀赢利率都低于10%。
整体来说，轿车漆的需要量在不断增加，轿车漆的报价却没有随之增加。这种局势现已让轿车漆的赢利紧缩至不到10%乃至负赢利。是争夺商场份额而降低报价仍是坚持报价坚持赢利变成许多轿车漆厂家往后几年不得不面临的疑问。
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