关于新动力范畴的开展，我国政府一直以来都是持有积极进取的情绪。尤其是近几年国内空气污染现状日趋恶化今后，推广运用新动力轿车的迫切性和方针歪斜度便尤为显着。
上星期三(3月26日)零时起，杭州市开始对行政区域内小客车施行增量配额方针办理，变成国内继北京、上海、广州、贵阳以及天津今后，第六个发布“限牌令”的城市。方针施行今后，估计每年供给的车牌额度将约束在8万个，同比萎缩70%以上，但关于新动力车却大开“方便之门”，将彻底不受“限牌令”规则约束。
甲醇轿车将变相获益于“限牌令”。所谓新动力轿车是指选用非常规车用燃料作为动力来历归纳车辆的动力控制和驱动方面的领先技能，构成的技能原理领先、具有新技能、新构造的轿车。这其间就包含甲醇轿车。由于以汽油-甲醇混合燃料作为驱动力来历且具有节能环保科技含量的新式轿车，不只不会遭到城市机动车“限牌令”日趋遍及的负面冲击，反而在方针导向有利于新动力轿车开展的背景下，补助方针及一般车辆需要挤出效应会加快该范畴的花费添加，尽享方针盈利发明的超预期开展空间。
本年国内将迎来大面积限牌城市。关于加强国内环境污染管理计划的落实工作，在本年政府多项工作会议中均被提及和着重，而在要点污染城市内施行轿车限牌办法也尤为突出。据显现，早在2010年12月北京市就首先启动限牌办法，而上一年12月天津市也仿效跟进。能够发现，现已限牌的一线城市一般具有两个显着的特征：其一，该城市轿车保有量惊人；其二，城市内空气污染程度令人担忧且趋于恶化。据统计，到2013年，北京市轿车保有量超越530万辆，而上海市也超越262万辆，广州市亦已打破250万辆。而国内诸多没有限牌的城市，根本也契合上述两大特征，年均雾霾气候继续添加及轿车保有量疾速添加。目前成都现已超越313万辆，而深圳也将打破250万辆，就连郑州也有240万辆。估计跟着环保压力增大，控制机动车保有量将从一线城市疾速蔓延至二线城市，并诱发国内大面积限牌城市群呈现，而上述几大城市极有可能在本年内采纳限牌办法。由于早在上一年二季度，我国轿车工业协会就曾提出，深圳、杭州、石家庄、天津等8个城市均存在限牌的可能。而现在天津和杭州已连续“应验”，笔者认为别的6个城市也有望在本年迎来限牌时代。
新动力轿车会因限牌令因祸得福。虽然限牌方针会对车市构成冲击，但新动力轿车却会变成破例，由于各地酝酿的限牌方针均对新动力轿车大开“方便之门”，清晰鼓舞民众采购和运用污染少的新动力轿车。以广州、北京、天津和杭州等城市已出台的限购方针来看，新动力轿车均能够直接取得方针上牌或享用政府补助。其间在北京一般小轿车的摇号方针在2014年将缩水近四成，装备机动车方针降为15万辆，但新动力车的配比率却逐年递加，从每年2万个调整添加到6万个。此外，山西长治市和陕西省为落实“十二五”节能减排方针，将在本年全力推进甲醇轿车试点运转。估计在方针歪斜力度越来越显着的情况下，更多的一般家庭会倾向于运用新动力轿车。而相比较于纯电动轿车和混合动力轿车来讲，甲醇轿车的运用遍及率会更高，由于所需的辅佐配套设施较少，只需将一般轿车的发动机稍作改装即可。
“限牌令”疾风现已连续席卷我国多个大型城市，估计将来这股环保之风将愈刮愈烈，并直接推进国内新动力轿车行业疾速生长及股动甲醇轿车花费首先迎来高速开展期，进而“催熟”甲醇新动力需要添加点。
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