橡胶履带的现状与发展趋势
橡胶履带机械行走机构主要由驱动轮、支重轮、张紧轮、前导轨、后导轨和橡胶履带等组成。橡胶履带不仅要承受整机的压力,同时还要传递从变速箱驱动轮传来的驱动力,承受履带张紧后的拉力和大量的泥、草等造成的巨大阻力等。
目前橡胶履带损坏的一些具体表现,主要集中在3 个方面:整体断裂、铁齿脱落、铁齿断裂。由于橡胶履带的使用还受到道路、作业环境和机手操作水平的影响,且橡胶履带又是整体结构,一旦出现断裂、脱齿等现象,往往就需要更换整条履带(每条履带的价格一般在2 0 0 0 元左右),这是一笔不小的开支。
针对这一实际,一些公司也做了相当多的改进,并对橡胶履带进行了以下3 个方面改进:
1)整体断裂:更新钢丝帘线;
2)铁齿脱落:该现象一般表现为铁齿与橡胶分离。改进时主要从增大粘合面积着手,在不增加铁齿质量的前提下,改进铁齿的截面形状,从而增大与橡胶的粘合面积,与此同时还适当加大铁齿表面的粗糙度(比如用工具在铁齿表面某些部位人为地加工出干小浅槽),以增加铁齿对橡胶的粘接力;
3)铁齿断裂 :断裂部位一般是发生在驱动轮与铁齿的结合处。由于在泥脚较深转弯困难或通过较高的田埂时机子负荷较大,此时最容易造成铁齿断裂现象。对铁齿结构进行加固改进,可大大增加铁齿的强度,提高铁齿的耐用度。
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