[摘要]中国到意大利国际货运专线中集装箱运输的一般程序。以集装箱做为运输单位停止货物运输的一种现代化先进的运输方式。
中集装箱运输的一般程序。
以集装箱做为运输单位停止货物运输的一种现代化先进的运输方式。
运输方式：
（一）装箱方式：
1、整箱（FCL ）：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并获得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
2、拼箱（LCL ）承运人承受货主托运的数量缺乏整箱的小票货运后依据货类性质和目的地停止分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。承运人以整箱为单位担任交接，货物的装箱和拆箱均由货方担任。
2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。货物的装箱和拆箱均由承运人担任。
3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地点：
注：“门”指发收货人工厂或仓库。“场”指港口的集装箱堆场。“站”指港口的集装箱货运站。
1、门到门--在整个运输过程中，完整是集装箱运输，并无货物运输，适合于整箱交整箱接。
2、门到场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适合于整箱交拆箱接。
3、场站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适合于拼箱交整箱接。
4、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适合于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、订舱。
2、装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以布置空箱及办理货运交接。
3、发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，普通由货运站领取。
4、拼箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场依据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。
5、整箱货装箱：集装箱货运站依据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。
6、集装箱货运交接：上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。
7、提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。假如信誉证规则需求装船提单，则应在集装箱装船后，才干换取装船提单。
8、装船：集装箱堆场依据船舶积载方案，停止装船。
（五）进口程序：
1、货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手布置工作。
2、分发单证：将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。
3、到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货， 并于船舶到港以后，发出到货通知。
4、提单：收货人按到货通知持正本提单向船公司换取提货单。
5、提货单：船公司核对正本提单无讹后，即签发提货单。
6、提货：收货人凭提货单连同进口答应证至集装箱堆场办理提箱或提货手续
7、整箱交：集装箱堆场依据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接单手续。
8、拼箱交：集装箱货运站凭提单交货。
费用：
（一）费用构成：
1、整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。
3、拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。
4、拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。
（二）运费：
1、包箱费率：以每个集装箱为计费单位，据中国远洋运输公司运用的交通部《中国远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。
FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级，但级差较小。普通低价货费率高于传统运输费率，高价货则低于传统费率；同一等级货物，实重货运价高于体积货运价。
FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算规范制定的费率。同一级费率因计算规范不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美圆，如按尺码计费则为1450美圆。
2、最低运费方式。
规则最低运费等级。如中远公司规则以７级货为最低收费等级，低于7级货均按7级收费。
规则最低运费吨。如远东航运公司规则，20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。
规则最低箱载应用率。
3、最高运费方式。
规则最高计费吨。如在货物体积超越集装箱通常载货容积时，仍按规范体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。
规则最高计费等级。不高于该货物等级的货物，均以规则的最高计费等级收费。
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