80万辆虽然并不是机动车最多的城市，但这个数字明显也已经不小。或许，经过近些年来城市道路建设步伐的加大，80万辆还不足以造成城市道路。但对于停车来说，80万辆的压力却显然是不可忽视的。
当然，宏观的数字往往很抽象。但透过一些微观案例，我们不难看到解决停车难问题的紧迫性。比如中心城区一些商场大厦门前一位难求的停车现象；比如每到夜晚，一些允许停车的背街小巷，被各种车辆塞得满满当当的现实；比如今年4月，某小区安装了一排隔离柱，之后又被有车业主砸毁的停车纠纷等等。当“抢车位”不仅在现实中上演，而且已经成为一些商家开发同类游戏的“机遇”时，机动车保有量80万辆的突破，显然也是对城市的又一次加压。分析起来，停车难形成原因无疑有两个：一是机动车猛增与车位有限的矛盾。特别是早前一些小区、商场等在开发时，缺少了必要的预见性，没有建设足够的停车位，这直接导致了车位供不应求的局面。二是城市发展虽然很快，但总体上依然遵循的是“围绕中心、四面扩散”的水波纹的发展模式。特别是相关教育、医疗、行政等职能部门过分集中，使得重点城市比普通城市拥挤，普通城市中心城区比郊区拥挤等。
立体车库用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经
验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与
住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。*** ***