[摘要]泰安有教装载机的吗简述轮式装载机转向和制动，装载机的转向系是用来控制装载机行驶方向的机构。由于轮式装载机作业时的转向阻力很大，且转向颇繁，因此为了减轻驾驶人员的疲劳，轮式装载机均采用液压动力转向系统。
目前国产轮式装载机的液压动力转向系统，一般可分为掖压助力式动力转向和全液压式动力转向系统两种。
1.掖压助力式动力转向系统
转动方向盘的操纵力已不再是直接迫使车轮或车架偏转的力，而是使转向助力器的转向阀(或称随动阀)进行动作，去控制转向液压缸活塞杆的伸出与收缩，二手徐工30装载机价格去偏转车轮或车架，实现动力转向。
2.全液压动力转向系统
本系统采用转阀式换向阀的液压机构，不是助力机构，它取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，方向盘与转向器(一种转阀式换向阀，它由转向阀与计量马达组成，如BZZ,, BZZ2和BZZS型摆线式液压转向器)相连，两根油管将转向器所控制的压力油，按转向的要求输送到转向液压缸相应的油腔，而转向液压缸又与前后车架相连，以实现左右转向。
制动系：
制动系是用以使正在运行的装载机降低行驶速度或停止行驶的装置，它还用来使车在坡道上停歇，以及紧急时的制动。因此制动系包括三个分系统.行车制动系统、停车制动系统和紧急制动系统。每种分系统均由制动器和制动器驱动机构两部分组成。
1.行车制动系统
行车制动系统是在车辆行驶中用来减速制动的系统。装载机分为几种修理方法它的制动5装在四个车轮上，用脚踏板控制，其制动器的结构有蹄片式、钳盘式和多片湿式三种，国内外轮式装载机多采用钳盘式制动器。行车制动系统的驱动机构大都是助力的，即空气制动、液压制动、气推油综合制动等不同的结构。由于气推油综合制动能获得较大的制动力，所以在大、中型轮式装载机上得到广泛的应用。
2.停车制动系统
停车制动系统供车辆在坡道_L停歇制动之用，它装在装载机变速箱后输出轴上，制动器的结构型式也有蹄片式、钳盘式和带式三种，驱动机构均采用手操纵机械传动形式。有的装载机的停车制动器兼作紧急制动器用。
3.紧急制动系统
通常装在变速器后的传动轴上，具有独立的驱动机构。它是供紧急情况下或行车制动发生故除时备用的。国产轮式装载机很少采用，而国外轮式装载机较多地设置此系统。
制动系关系到行车的安全性，良好的制动系可以提高装载机的乎均行驶速度和作业生产率。