[摘要]互联网+如何颠覆洛阳传统物流货运行业模式
物流起源早于互联网，有人类活动的时候，就已经有了物流的存在，但是其发展却远远落后于互联网的发展速度。货运市场积淀已久的诟病导致改造升级迫在眉睫，2014年下半年后，洛阳货运行业已经开始迅速崛起并逐渐火热。
互联网+如何颠覆洛阳传统物流货运行业模式
物流起源早于互联网，有人类活动的时候，就已经有了物流的存在，但是其发展却远远落后于互联网的发展速度。货运市场积淀已久的诟病导致改造升级迫在眉睫，2014年下半年后，洛阳货运行业已经开始迅速崛起并逐渐火热。
洛阳传统货运行业的改造升级空间物流成本高，可改造空间巨大
中国物流成本占国内生产总值的18%，这数据不仅高于许多发达国家，同时也高于亚太和南美国家平均值。发达国家物流成本占成品最终成本的10%到15%，发展中国家的这一数字在15%到25%甚至更高，而中国的物流成本高达生产成本的30%到40%。其主要原因是物流中的各种低效现象，可提高空间巨大。行业过于分散，缺乏统一管理，运输连接了买家和卖家，双向关系中间过程短，可以做到标准化、规模化，信息化水平易提升。
洛阳货运公司小编了解到相对来说，货运市场更为复杂，从物流的整个链条来看，从上至下包括货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户等多个环节。具体来说，货主一般会外包给一个大的物流公司，然后继续外包，这其中包含一些中型运输公司，然后是专线、司机，最后走到终端客户。
这其中常常存在现有能力不能满足企业客户群成本和服务质量的压力。传统交接方式为主导，信息化程度滞后
货运行业是年产值数万亿的大市场，传统货运链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。尤其在面向企业客户的运输中，所有交互都是通过电话、邮件、传真来实现。再加上货运链条中的参与者过多，并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。4空驶率高，车货不匹配
我国货运行业存在大量空驶、迂回等问题，空载率在40%左右，车和货不匹配造成严重的资源浪费。
数据显示，目前全国范围内货车司机数量达到三千万，承载着全国超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍。甚至与物流企业交易也是基于熟人模式。这些现象都激化了货找不到车，车找不到货的矛盾。司机在返程时找到合适的货也很困难。为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源信息，进一步增加成本、摊薄利润。