- 新疆运输公司为您介绍新疆物流产业的发展
- 乌鲁木齐油料配送车厂家讲述关于乌鲁木齐加油车刹车系统分类
- 乌鲁木齐专用汽车厂家人员为您提供乌鲁木齐加油车蓝牌与黄牌的区别
- 昆明到江苏物流专线物流公司介绍制约库存控制系统的主要因素
- 贵州交通护栏厂家呼吁提高安全意识保护交通护栏
- 昆明最专业的租车公司介绍发动机的特点及汽车发动机的作用
- 新疆亚龙国际货运代理有限公司为您讲述什么是新疆国际货运的作用
- 昆明到浙江物流货运专线教你加快物流信息化标准规范体系建设
- 新疆观光车为您讲解为什么电动观光车用没多久就没电了
- 中山到上海物流专线运输公司浅谈销售物流管理原则
- 乌鲁木齐物流公司介绍新疆航空货运中物流管理的重要性
- 中山物流配送代理公司解说物流配送中心的功能介绍
- 洛阳货运公司介绍信息化对物流的影响
- 我来跟你分享在政策下的昆明到重庆物流公司货运专线
- 昆明到南京物流公司介绍我国高速公路的车道划分及各个车道的行驶速度
- 中山到上海物流专线货运代理浅谈现代物流第三方物流管理趋势
- 中山整车包车物流运输公司浅谈物流管理是企业提高效益的手段
- 昆明到南京物流专线物流公司浅谈电子商务物流配送的两大特征
- 中山整车包车物流运输代理公司解说雨天驾车千万不要降低胎压
- 云南昆明景区游览观光车价格告诉您景区使用电动游览观光车优势
联系资料
乌鲁木齐市头屯河区通汇中铁物流
- 所在地区：
- 新疆 乌鲁木齐市
- 公司主页：
- 暂无
- 电话号码：
- 1899*******
- 传真号码：
- 暂无
- 联 系 人：
- 朱根尚
- 移动电话：
- 1899*******
- 电子邮箱：
- 暂无
最新信息
查看更多>新疆运输公司转换政府职能来营造新疆物流产业发展环境
发布于：2016年07月13日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]我国物流产业与发达国家相比，起步晚，在基础设施、经营管理、理论研究等方面，整体上还比较落后，物流运作成本仍很高。2000年，我国实现GDP89404亿元，全社会物流费用支出高达17880．8亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40％。
转换政府职能来营造发展环境。
1．我国物流产业现状和发展水平
我国物流产业与发达国家相比，起步晚，在基础设施、经营管理、理论研究等方面，整体上还比较落后，物流运作成本仍很高。2000年，我国实现GDP89404亿元，全社会物流费用支出高达17880．8亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40％。换句话说，我国全社会物流费用每降低1个百分点，就可以节约178．8亿元费用；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。而美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％。如果我国能达到同一水平，按照2000年的GDP水平，将可以为全社会节约8940．4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。“十五”期间，如果我国物流费用能降低到GDP的15％，每年将为全社会直接节约2400亿元(物流成本)。
我国物流产业整体上还不能适应经济发展的需要，物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业有较大的差距，存在的问题主要表现在：
(1)产业缺乏整体规划，组织化程度低。物流业目前整体上仍然呈“散、弱、小”的状况，小生产特征明显。物流各环节还相互脱节，布局不合理，物流方式过于单一，物流市场无序竞争等现象普遍存在，直接导致了物流产业整体效益不佳，竞争力不强。2000年，全国237家主要大型零售企业的商品零售额，只占全国零售总额的3．85％，而美国前50家零售企业的零售额占全国零售额的20％以上。日本九大商社的销售额约占日本当年GDP的4％，出口额占全国出口总额的36％。
(2)专业化程度不高，业态发展不平衡。目前我国的物流运输、仓储的现代化水平较低，物流中心和配送中心的建设及集装箱运输的发展还比较慢，生产与物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，社会分工较低。第三方物流市场尚在培育时期，物流企业专业化操作程度低，物流行业的效率低下，成本较高，很难为大型企业提供综合性的物流服务。
(3)物流服务缺乏统一的行业标准，规范化程度不高，市场分割严重。我国物流行业条块分割现象比较严重，各个经济部门自成体系，使得物流环节的运输工具、承载设备的标准和规范不统一，导致物流无效作业环节增加，物流速度的降低和物流成本上升，影响了物流企业的效益和竞争力。
(4)物流人才短缺，经营管理方式落后。物流人才是物流行业发展的关键，也是物流企业成长的保障。我国物流管理人才的培养，处于较为落后的水平，没有形成适应国际物流业现状的物流专业人才培养机制，也影响了物流企业经营管理理念、水平的更新和提高。
(5)政策、法规建设滞后，市场秩序混乱。目前我国在融资制度、产权转让制度、行业管理制度、人才使用制度、市场准入制度和退出制度等方面虽然有所改进，但还不能适应物流企业经营的需要，还不能满足物流产业发展的要求，企业根据经济合理原则对资源的再配置受到阻碍，影响了物流企业的发展。
(6)信息化程度低。物流信息网络是现代物流的显著标志，也是物流企业快捷运作的保证，在现代物流系统中，物流信息并不局限于单个企业的内部，需要在相关企业间进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连接，零售企业向批发企业或厂商发出的订货信息会同时发往物流企业，从而实现即时交货。但现有不少物流企业还处于电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运作阶段，离现代物流管理的要求尚有不少差距。
1．我国物流产业现状和发展水平
我国物流产业与发达国家相比，起步晚，在基础设施、经营管理、理论研究等方面，整体上还比较落后，物流运作成本仍很高。2000年，我国实现GDP89404亿元，全社会物流费用支出高达17880．8亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40％。换句话说，我国全社会物流费用每降低1个百分点，就可以节约178．8亿元费用；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。而美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％。如果我国能达到同一水平，按照2000年的GDP水平，将可以为全社会节约8940．4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。“十五”期间，如果我国物流费用能降低到GDP的15％，每年将为全社会直接节约2400亿元(物流成本)。
我国物流产业整体上还不能适应经济发展的需要，物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业有较大的差距，存在的问题主要表现在：
(1)产业缺乏整体规划，组织化程度低。物流业目前整体上仍然呈“散、弱、小”的状况，小生产特征明显。物流各环节还相互脱节，布局不合理，物流方式过于单一，物流市场无序竞争等现象普遍存在，直接导致了物流产业整体效益不佳，竞争力不强。2000年，全国237家主要大型零售企业的商品零售额，只占全国零售总额的3．85％，而美国前50家零售企业的零售额占全国零售额的20％以上。日本九大商社的销售额约占日本当年GDP的4％，出口额占全国出口总额的36％。
(2)专业化程度不高，业态发展不平衡。目前我国的物流运输、仓储的现代化水平较低，物流中心和配送中心的建设及集装箱运输的发展还比较慢，生产与物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，社会分工较低。第三方物流市场尚在培育时期，物流企业专业化操作程度低，物流行业的效率低下，成本较高，很难为大型企业提供综合性的物流服务。
(3)物流服务缺乏统一的行业标准，规范化程度不高，市场分割严重。我国物流行业条块分割现象比较严重，各个经济部门自成体系，使得物流环节的运输工具、承载设备的标准和规范不统一，导致物流无效作业环节增加，物流速度的降低和物流成本上升，影响了物流企业的效益和竞争力。
(4)物流人才短缺，经营管理方式落后。物流人才是物流行业发展的关键，也是物流企业成长的保障。我国物流管理人才的培养，处于较为落后的水平，没有形成适应国际物流业现状的物流专业人才培养机制，也影响了物流企业经营管理理念、水平的更新和提高。
(5)政策、法规建设滞后，市场秩序混乱。目前我国在融资制度、产权转让制度、行业管理制度、人才使用制度、市场准入制度和退出制度等方面虽然有所改进，但还不能适应物流企业经营的需要，还不能满足物流产业发展的要求，企业根据经济合理原则对资源的再配置受到阻碍，影响了物流企业的发展。
(6)信息化程度低。物流信息网络是现代物流的显著标志，也是物流企业快捷运作的保证，在现代物流系统中，物流信息并不局限于单个企业的内部，需要在相关企业间进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连接，零售企业向批发企业或厂商发出的订货信息会同时发往物流企业，从而实现即时交货。但现有不少物流企业还处于电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运作阶段，离现代物流管理的要求尚有不少差距。
以上信息就是和新疆轿车运输的全方位分析相关信息，更多资讯尽在我们的官方网站。
