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查看更多>云南昆明景区游览观光车价格告诉你如何提高电动观光车性能
发布于：2016年07月27日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]云南昆明景区游览观光车价格告诉你如何提高电动观光车性能，目前，由于电池的能量密度较低，要获得一定的续驶里程，就必须装载大量的电池，云南景区游览观光车价格从而电动观光车的整车整务质量相应增加。
云南昆明景区游览观光车价格告诉你如何提高电动观光车性能，目前，由于电池的能量密度较低，要获得一定的续驶里程，就必须装载大量的电池，云南景区游览观光车价格从而电动观光车的整车整务质量相应增加。传统的燃油汽车大多采用冷扎钢材制作车身材料，而新型电动观光车的车身多采用高强度钢、高强度铝、碳素玻璃纤维增强塑料等轻质材料制造，从而将大大减轻车身自重，降低了能量消耗，可多装电池以提高续驶里程。
当车速较高以后，电机发现的功率将主要用于克服空气阻力。燃油汽车，尤其是前置发动机汽车，由于要在车头前部开栅格让空气对散热器进行冷却，故其空气阻力系数的降低会受到阻制，目前为0.3左右。而电动观光车的无须对发动机散热器进行冷却，其前部不要要开栅格，故其空气阻力系数可进一步降低。多为燃油型汽车的60%左右。
对于采用传动轴驱动的电动观光车，由于其功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但其综合传递效率仍然只有80%左右，为了减少功率传递损失，就必须在提高传递效率的同时，减少了传递环节，如电动轮中把电机与车轮作成一体直接驱动，从而提高电动观光车的动力性，延长续驶里程。
当车速较高以后，电机发现的功率将主要用于克服空气阻力。燃油汽车，尤其是前置发动机汽车，由于要在车头前部开栅格让空气对散热器进行冷却，故其空气阻力系数的降低会受到阻制，目前为0.3左右。而电动观光车的无须对发动机散热器进行冷却，其前部不要要开栅格，故其空气阻力系数可进一步降低。多为燃油型汽车的60%左右。
对于采用传动轴驱动的电动观光车，由于其功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但其综合传递效率仍然只有80%左右，为了减少功率传递损失，就必须在提高传递效率的同时，减少了传递环节，如电动轮中把电机与车轮作成一体直接驱动，从而提高电动观光车的动力性，延长续驶里程。