[摘要]很多人给自己的爱车排气改装了，可惜却没有走出改装误区的园囿，经常出现这样或者那样的问题，下面让我们一起来看看这些典型的问题是什么东东！
误区1：原厂排气性能差
原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说
汽车排气的改装误区。
很多人给自己的爱车排气改装了，可惜却没有走出改装误区的园囿，经常出现这样或者那样的问题，下面让我们一起来看看这些典型的问题是什么东东！
误区1：原厂排气性能差
原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应(后文有详细说明)，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。
而一些高性能车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统以提高发动机的最大功率输出，通常优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。
误区2：声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升
声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器(又称消音鼓)作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管(最接近发动机的部分，与每缸的排气孔连接)，三元催化器(在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化)，接下来是排气中段(减少共振与降低噪音)，而最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段(负责消音)，而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大。
如果您想了解更多关于和等信息，敬请随时关注我们的网站，或者前来公司参观洽谈！