[摘要]本文作者： 李莉蓉 1877 年，一列载着一车厢加工牛肉——而非活牛的火车，由芝加哥出发，开往美国东部。 这辆车还将带领肉类加工业驶向一个全新的时代。这个行业所熟悉的运输方式、市场构成、副产品生产全都会被重建，牛肉彻底平民化，渭南冷藏车从此不再是富裕阶层的享受。 让这辆车出发的古斯塔夫·斯威夫特（Gustavus Franklin Swift）经常被误以为是“冷藏车之父”，不过他并非冷藏车的发明者，只是由他开始咸阳冷藏车才真正有了商业应用价值。
本文作者： 李莉蓉 1877 年，一列载着一车厢加工牛肉——而非活牛的火车，由芝加哥出发，开往美国东部。 这辆车还将带领肉类加工业驶向一个全新的时代。这个行业所熟悉的运输方式、市场构成、副产品生产全都会被重建，牛肉彻底平民化，从此不再是富裕阶层的享受。 让这辆车出发的古斯塔夫·斯威夫特（Gustavus Franklin Swift）经常被误以为是“冷藏车之父”，不过他并非冷藏车的发明者，只是由他开始才真正有了商业应用价值。
在斯威夫特的脑海里冒出试验冷藏车这个念头的时候，美国的城市化刚刚开始。 内战结束之后，美国人开始离开他们的乡村，在城市聚集。1820 年，900 万美国人里还只有 7% 的人住在城市或者城镇里，到了 1860 年代，3100 万美国人里大约有四分之一的人都已经住进了城市。 与此同时，运输系统正在逐渐完善中。为了满足运输需求，19 世纪 20-30 年代，美国人挖了三千多英里的运河。而在接下来的 10 年里，光是在东北部，榆林冷藏车美国人就铺设了七千多英里的铁路。铁路这种越来越普及的交通方式逐渐承担了各种运输任务：原材料、蔬菜、水果、肉等等货物。