解析太阳能路灯的配置常识是哪些，电流 = 60W÷12V= 5 A 计算出蓄电池容量需求：
需要满足连续阴雨天天的照明需求。（4天另加阴雨天前一夜的照明，计5天）
蓄电池 = 5A × 7h ×（ 4+1）天= 5A × 35h =185AH
另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到90%左右；放电余留5%－20%左右。
所以185AH也只是应用中真正标准的70%－85%左右。另外还要根据负载的不同，，测出实际的损耗，实际的工作电流受恒流源、镇流器、线损等影响，可能会在5A的基础上增加 15%-25%左右。
计算出电池板的需求峰值（WP）：
路灯每夜照明时间需要为 7小时（h）；
★：电池板平均每天接受有效光照时间为4..4小时（h）；
最少放宽对电池板需求25%的预留额。
WP÷17.6V = （5A × 7h × 125%）÷ 4.4h
WP÷17.6V = 9.33
WP = 175（W）
★ ：4.4h每天光照时间为山东地区附近地区日照系数。
另外在太阳能路灯组件中，线损、控制器的损耗、及镇流器或恒流源的功耗各有不同，，实际应用中可能在15%-25%左右。所以165W也只是理论值，根据实际情况需要有所增加。
优化组件配置
考虑到路灯连续工作要求在4天，为了保证在连续4天放电后，能尽快恢复工作，组件容量需增大，缩
短充满电时间，如果当地连续4天阴雨的天数较多，则充电时间要控制在2天以内。
以选用175Wp组件为例，估算充电时间。充电
效率在0 9—0．95，取0 9。 平均蓄电池充电时间：2 x120 x12×O．75/(0．9
××160×4．45)=3.4天，时间过长。选取210Wp，此时充电时间在2天左右。从中可以看出在配置组件时不能只看单日耗电量，还要结合蓄电池容量来优化配置
三．实际应用（北京地区）
我们知道 ：从太阳的日照情况来划分，北京属于二类地区，日照时间为8.2-8.7小时，在本例计算中取中间值8.4小时。
太阳能直放站（无线10W、移频10W、6选频10W的功耗都为85W左右，统一采用24V供电方式。目前采用的蓄电池为200AH/12V/块，电池板为55W（峰值）/17V（峰值）/块。则，直放站每天消耗的电流为（24V供电）：
(85w/24v=)3.54×24小时=85（AH）
假定所设计的电池容量能满足直放站连续工作5天，则电池容量最小为：
85×5=425（AH）
虽然电池的标称容量就是其额定放电容量，但我们仅按75%的放电量来设计，以便有一定的富裕量，则设计的电池总容量为：
425/0.75=566（AH）取整数为600AH，
则需要3块24V的电池蓄电池，而我们实际使用的是12V的蓄电池，所以需要6块12V的蓄电池。
假设5天中，最为恶劣的情况为，晴天为2天，阴天为2天，雨天1天（不充电）来计算电池板的配置：
其中1块电池板的充电电流为
晴天时： 3A×4小时+(3A+0.7A)÷2×4.4小时=20.14(AH/天)
20.14×2天=40.28(AH)
阴天时： 0.7A×8.4小时=5.88(AH/天)
5.88×2=11.76(AH)
共 计： 40.28+11.76=52.04(AH)取整数为52AH
则需要425/46=8.17块的24V电池板，实际上我们使用的12V的电池板，所以需要16.34块电池板，取整数16块即可。
验证：
连续雨天：
600/85=7天大于5天的设计要求
连续阴天：
600+5.88T=85T，则T=7.58天大于5天的设计要求。
综上所述：至于具体的电池板和蓄电池的配置数量，是跟对持续工作的时间是直接相关的。同时还跟电池板和蓄电池的功率、电压是相关的。不同的参数给出的配置是不一样