让小编来为大家介绍一下的内部设计以及液压缸常见问题及维修。
设计宗旨：依据现场工作温度、工作介质及本厂加工情况而定。以机械设计手册为依据，计算出内部结构的尺寸。
1.密封的选用必须根据现场工作温度、环境污染情况、工作介质来选用。水-乙二醇介质不能使用聚氨酯密封。
2.油缸的缸头尽量采用V型组合密封，这样可以弥补沟槽加工光洁度的误差。
3.密封沟槽尺寸严格依据设计手册进行设计。
4.油缸活塞密封一般选用格莱圈加导向带，格莱圈的耐高温和抗污染性比较好。
5.气缸密封一般选用日本NOK系列，一定不要使用国产油缸密封，否则气缸启动阻力太大，动作不平稳甚至不工作。
6.油缸缸头缸底和缸筒之间的O型圈密封，最好加挡圈，这样可以弥补加工制作的误差。
7.缸筒和缸头缸底以及中摆的联接尽量不采用焊接的方式，因为焊接会造成缸筒变形，可用螺纹联接或其他连接方式。
液压缸常见问题及维修与
外泄漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的大气中，最常见的外泄漏有以下三处：
（1）液压缸套与缸盖（或导向套）密封部位漏油（解决方法：更换新O型圈）；
（2）活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油（解决方法：若活塞杆有损伤，可用汽油将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换）；
（3）液压缸管接头密封不严引起的漏油（解决方法：除检查密封圈的密封情况外，还应检查接头是否正确装配，是否可靠拧紧以及接触面有无伤痕等，必要时更换或修复）
液压缸内泄漏是指在液压缸内部油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏。内泄漏较难发现，只有通过系统工作情况，如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等来判断。液压缸内泄漏一般有以下两处：
（1）活塞杆与活塞之间的静密封部分（解决方法：在两者密封表面加装O型圈）；
（2）缸套内壁与活塞之间的动密封部分（解决方法：发现内漏时，应首先对各配合零件进行严格检查。缸套的修复多采用镗内孔的方法，然后配以加大直径的活塞）；
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