威海救生筏船外机的选型，冲程的原理

威海救生筏船外机的选型，冲程的原理

目前，救生筏充气型的居多，优点显而易见，重量轻，安全性高。且PVC或海珀龙材质的一般都会匹配船外机，速度也比较快。救生筏厂家在出厂前都会根据船的大小，速度，推荐匹配船外机功率大小，建议不要超过厂家推荐的功率大小，以免发生意外。

救生筏图片

这样就有个问题，同样是4HP的发动机，2冲程和4冲程我要选哪个？说到这里，咱们就需要来聊聊两者的区别。为了有一个更详尽的介绍，鄙人本着认真负责的态度查阅了一些资料，做出了一个整理。

在说区别之前，首先我们来说说两者的工作原理，有利于更好的理解两者区别。顾名思义，2冲程发动机通过压缩进气和做功排气2步即完成一个工作循环；4冲程发动机需要通过进气，压缩，做功和排气4步才完成一个循环。

直接上图，方便理解。

搞明白工作原理，我们就可以来谈两者区别了。我们从结构和重量、燃油经济性、噪音和抖动和价格四方面来说。

    1、结构和重量：相对于做功的方式，2冲程构造更加简单，2冲程的船外机比4冲程的船外机省去了很多零部件，这使得同样马力的机器2冲程船外机更轻巧，以雅马哈4HP马力的船外机为例，2冲的重量大概是21KG，而四冲程的雅马哈4HP马力的船外机重量在27KG左右，也就说4冲程船外机重量更重。

    2、燃油经济性： 如果你的船外机是营运或者工作之用，或者你需要每天运行几小时，甚至更长，那么2冲程和4冲程发动机的燃油经济性就体现出来了，同样马力下4冲程的机器比2冲程船外机可以省油30%左右，也就说开的越多4冲程的越省油，所以这样是为什么越来越多的朋友选择4冲程船外机的原因了。

在环境污染的角度讲，由于2冲程发动机的做功方式过于简单，燃油燃烧的不够充分，所以2冲程发动机排放的废气中尾气的残留度更高，不利于当今的环境保护大趋势。

两者所用的油液不同。2冲程的船外机需要汽油和机油的混合油，也就说油箱中是需要预混汽油和机油2种油的混合油，2冲程的船外机没有专门的机油灌注孔，不需要灌注机油做润滑作用，而是在燃烧的时候润滑。

    在初次使用发动机时候，通常是按照汽油：机油 25:1或者30:1来配油启动的。机油少了，汽油多了，容易拉缸；机油多了，汽油少了，这样就会出现不容易启动的问题。大家可以通过“察颜观色”来判断：将预混好的油倒出一部分到透明的矿泉水瓶中观察其颜色，是深蓝色还是淡蓝色，这个要凭经验了，因为一般93/97号汽油都是黄色透明的，2冲程的发动机机油是蓝色的，对比之后应该是淡淡的蓝色，而不是那种很明显的蓝色，通过这个可以初步判断是否是机油过多的情况，如过多，那么就多放些汽油吧。

附上正确颜色的图，大家可以参照下。

发动机磨合10小时左右即可，磨合期时发动机勿开全速。经过磨合期后汽油：机油一般是40：1或者50：1。 4冲程船外机更像是汽车引擎，机身有专门的机油灌注空需要添加适量的机油，做曲轴等齿轮的润滑之用，并且每隔一段时间需要将废机油排出，重新灌注新的同型号机油，以保证机器的高性能。

    3、噪音和抖动：由于做功和排气的方式不同，就算是同样品牌的、同样大小动力的船外机2冲程船外机比4冲程船外机噪音和抖动都要略大一些，但是由于2冲程船外机构造更加简单，所以2冲程的机器的爆发力更好，加速度和灵活性也更好些，不过随着4冲程船外机的技术不断完善该差别正在逐步减小。

    4、易维护性：由于2冲程船外机的构造简单的特点，例如曲轴等零部件的数量都远远少于4冲程船外机，所以使得2冲程船外机维护起来更方便，例如2冲程的摩托修理起来比4冲程的汽车还是方便许多的，并且修理摩托比修理汽车的成本也相对较低。一般的摩托车修理店稍有经验的技师，都可以搞定2冲程船外机的故障处理。   

    5、价格：价格方面就不必多说，同样匹数下，2冲程要比4冲程低一些。

总结：从大趋势上讲4冲程或者电喷技术肯定有朝一日要取代2冲程内燃机，但是出于价格、轻便、以及维护成本等原因考虑，2冲程还是会存在相当长的一段时间，如果资金不是问题，那推荐4冲程船外机，如果使用频率不高，就是纯钓鱼或者娱乐，一年也用不了几次的那就还是2冲的机器实惠 。

商威海海飞游艇有限公司，建厂十余年，现年产30000台救生艇，有强大的生产能力及稳定的质量，远销欧美六十多个国家和地区，成为行业的引领者，工厂坐落山东威海，十多年的出口欧美经历，年平均产品返修率低于0.5%，是国内为数不多的，跟ORCA，MEHLER等国外高端原材料生产商建立长期合作关系的厂家。

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