[摘要]西安别克汽车租赁,共享汽车能开多远，共享单车火爆伴随的问题，给城市管理带来不少难题。就模式类似的共享汽车而言，是否要就规模、市场准入规范、车辆安全、保险等问题未雨绸缪？
,共享汽车能开多远，共享单车火爆伴随的问题，给城市管理带来不少难题。就模式类似的共享汽车而言，是否要就规模、市场准入规范、车辆安全、保险等问题未雨绸缪？
分时租赁作为一种个体机动化出行方式，在全市范围大规模发展将大量占用有限的城市交通资源。
眼下，这边共享单车引发的互联网出行大战硝烟四起，斗得难解难分。那边，与之模式相似但又不尽相同的分时租赁的“共享汽车”也在悄然兴起。无需人工服务，只要下载一个APP，就可以使用在路边或停车场内的一部宝马或奔驰，注册、审核、找车、下单、使用、还车，整个流程全部通过一个手机端完成，这是共享汽车分时租赁行业普遍采用的运营模式。
前有网约车，后有共享单车，以两个为典型代表的基于互联网的出行方式的更迭，丰富了城市的出行个性，在为城市管理者带来考验和难题的同时，也推动了城市的管理建设。那么呢，此前有专家指出，随着互联网+发展战略施行，在缓解交通拥堵和减少碳排放诉求背景之下，国内基于互联网的汽车共享行业发展正当其时。
分时租赁汽车虽然从商业模式上讲得通，但盈利前景不明，并且，行业门槛很高。它是否能借着共享单车的东风，走进城市改变市民出行习惯，成为下一个风口？
事实上，早在2014年初深圳就已经出现分时租赁的汽车。2014年12月，来自北京的“TOGO途歌出行”共享汽车出现在深圳街头。
由于借还自由开放，“15元租奔驰车”首先刷爆深圳人朋友圈，一时掀起分时租赁汽车热议话题。这一项目是为奔驰提供品牌支持，选择了与深圳大兴奔驰合作，主要针对腾讯这样的大客户，当时并未对外开放。
或是有了网约车和共享单车的启蒙基础，城市对于分时租赁汽车模式的接受度超出企业预期，TOGO刚刚进入深圳时引发的热议仍犹如在耳。那么呢，当初在深圳的试水投放，让名气并不大的“途歌”一炮走红，成为在深圳乃至全国最受关注的共享汽车品牌。