长沙极光车灯普及新观念
用户思维： 原厂的大灯好在哪？
这份安全体现在对汽车大灯的改造上。汽车行业虽然发展一直有条不紊，但相对来说还是比较保守，发展比较缓慢，设计研发周期也比较长，推论一个东西要反复论证。“灯小亮”希望尽快地去普及LED车灯。而现在很多车主有这样一个思维误区：很多人觉得原厂的大灯肯定好，没必要更换。原厂大灯的总成可能是最好的，但灯泡不一定就是最好的。
原厂为什么使用卤素灯？因为卤素灯已经非常成熟，而且价格很便宜，如果新开LED大灯的模具，费用非常昂贵，生产商考虑到这一点，为了更多的盈利，不愿更换LED大灯，所以汽车出厂都自带的卤素大灯。其实并不是LED大灯不如卤素灯，更不是原厂的大灯才是最好的。
据创业邦了解：3年前，50万以上的豪车才用LED灯；而现在10万以上的国产车、20万以上的合资车、30万以上的进口车都开始陆续使用安装LED。可见这是个趋势也是一个方向，但在市面上还留存着近2亿辆汽车，出于为用户安全的考虑，“灯小亮”团队希望给这2亿汽车做“美瞳”。
最佳选择：LED大灯更安全、更可靠
单从价格上看，卤素灯是所有汽车大灯里最便宜的，其次是LED大灯，氙气灯是最贵的。卤素灯便宜，但本身亮度就不够，一般使用600小时左右就坏了；LED大灯光衰小，使用寿命长，一般使用上万小时是不成问题的。而氙气灯配透镜，确实够亮，但是不仅光衰明显，用久了还会损害总成。同时，过于明亮也未必是好事，晃到对面司机的眼睛，反而会适得其反。综合来说，LED大灯性价比最高。不过，LED大灯普遍存在一个技术难题就是散热问题，散热不好会严重影响大灯使用寿命。
据“灯小亮”创始人刘亮介绍，他们已经解决了散热问题这一痛点。其核心散热技术已申请为国家专利，在一个灯柱四周贴满12颗高品质LED灯珠，实现360度无死角发光，光形完全符合国家标准。同时，产品在清华大学汽车研究院接受了国家标准高低温试验（使用灯小亮LED前大灯，灯体内部温度约85度左右），试验结果也远超量产标准。
关于市场定位，刘亮直言不讳地说到：“说是定位，其实是很宽泛的，2亿车主全都是我们的定位。不过我们更加关注两个群体：城市白领和经常在郊外跑的车主。这些车主其实对车辆的安全认知还是有一定的局限性，对什么是一款好的大灯也缺乏足够的认知，容易被网上虚假宣传误导。另外，尽管LED大灯升级的安装工程很简单，很多车主还是不愿亲自动手去尝试安装。所以，我们把灯小亮，不仅仅看做一款产品，更是一个全新的升级解决方案。正如我们所说：一千个人心中有一千个哈姆雷特，我们心中只有一个灯小亮，那就是，做一颗懂客户心的灯。