[摘要]汽车报废分享到回收遭遇环保难题、“汽车报废已经引起了巨大的环境压力”，据介绍，目前，全世界每年约有5000万辆汽车报废，由此而产生的环保问题已经引起汽车消费大国的高度重视
分享到回收遭遇环保难题、“已经引起了巨大的环境压力”，据介绍，目前，全世界每年约有5000万辆汽车报废，由此而产生的环保问题已经引起汽车消费大国的高度重视，各国相继建立了一些适合本国国情的汽车报废回收管理体系。我国每年报废汽车数量也在不断增加，但相关的法律法规却仍一片空白，因此，从某种意义上说，颁布《汽车产品回收利用技术政策》的意义不容小觑。
据国家环保总局的工作人员介绍，报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。但是，报废汽车的回收利用是一个涉及面广的系统工程，既需要政府通过完善的法规加强宏观调控，又需要市场合理配置资源，而两者的适度配合较难掌握。
据悉，国内汽车报废回收的过程一般为：被回收的车辆进场后，经公安车管部门的验核确认；放掉油箱的汽油和机油；牌照由交警检验签字；将五大总成破坏，对可利用或销售的零部件进行筛选后入库；钢铁进行压块后出售给钢铁回收部门；织物及布料作垃圾处理。而根据国外经验，从2000年起，德国所有汽车85％的零部件可回收利用；法国汽车拆解的零部件回收利用率为75％；2002年法国汽车拆解的零部件回收利用率提高到85％，到2015年，德国每辆汽车中被当作垃圾扔掉的部分仅占汽车重量的5％。
也就是说，的零部件回收利用率越高，不仅可以节约资源，还有利于环保。然而，一直以来，我国的汽车报废回收仅仅定位在物资的回收上，因此汽车回收拆解企业存在规模小、拆解水平低、二次污染严重等问题。
基于此，《汽车产品回收利用技术政策》规定，2012年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到90％左右，其中材料的再利用率不低于80％；2017年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到95％左右，其中材料的再利用率不低于85％。汽车生产、使用、报废各环节应注重对环境的保护，产生的废物的处理和处置要符合国家环境保护标准及相关政策法规要求，减少直至避免对人类生存环境造成损害。想了解更新更详细的内容吗，还不赶快拿起电话来电咨询，您也可以登录乌鲁木齐汽车报废公司的官方网站咨询访问，