解答什么样的大灯最好？从汽车照明的最早期起，那是一条漫长而黑暗的道路，当时你希望最好的是有一个体面的煤气灯，不会在点燃时爆炸。当然，在那时，一个火焰在罐子里微弱的光芒是完全足够以小跑的速度的旅行在污垢马轨道上。从那以后，汽车已经快了很多，但人类反应时间保持不变。这就需要一个新一代的灯光，看向更远的道路，并给我们时间对超速问题做出反应。
但更重要的是，车灯已经成为一种功能性的时尚声明-一种“看我”的方式告诉世界，我们有最新的和最伟大的技术在引擎盖下。因此，专业化高科技的人们多年来为我们提供了很多的汽车大灯类型。
是的，似乎我们想出了新的更好的方式来在我们前面的道路上投射光子。那么哪些是最好的，哪些是无意义的，哪些只是在周围？
白炽灯与卤素灯
老实说，白炽灯（又名“密封光束灯”）这些灯泡类型是最原始的灯光照亮周围景象，他们使用悬挂在真空中的钨丝;电流通过导线，导致其加热和发光，灯泡中的真空使导线立即氧化。
这些旧的密封光束几十年来工作得相当好，但是它们总是爱发热，低效的。
卤素灯泡是对标准白炽灯的改进，因为它们使用卤素气体而不是管内的真空。事实上，卤素灯泡（灯丝）的功能部分不大于密封的灯头的功能部分，但是它使用更小的气体管和更小的气体体积来容纳热量。
卤素实际上是一组气体，包括氟，氯，溴和碘。卤素灯使用碘化物和溴的组合。这些气体保持灯丝变薄和断裂，并减少灯泡内部的变黑。这促使灯丝燃烧得更热，从而产生更多的光。卤素通常运行约2,500度，如果灯丝与其直接接触，其将足够热以熔化铝。
卤素是目前使用的最常见的灯泡类型，它们在大多数应用中工作得相当好。它们便宜，明亮，相当长的持续时间和可调光。它们也很小，容易更换-不像那些巨大的老密封梁，他们集成透镜和反射器。
在缺点方面，他们投射的光是淡黄色的。这在大雾天气中实际上是一件坏事，因为纯白光会反弹更多的眩光和限制能见度。不过，如果你正在寻找的是一个便宜的灯泡，这将是一个不错的选择。
HID，又名“氙气灯”，“等离子”或“弧”头灯
氙气灯在1991年在BMW7系列上首次亮相，自那时起它们一直是一个争议的来源。与卤素灯和密封光束灯不同，HID灯泡不使用任何类型的灯丝。它们在技术上是所谓的“金属卤化物灯”，这是相当普遍的作为室内温室的灯光。
这些前灯在两个触点之间通过非常高的电压电弧。灯泡内是气体混合物，包括氙气和氩气，以及气化金属如汞和金属卤化物。电弧实际上熔化金属蒸气，并将它们变成等离子体。原则上，这正是TIG焊机（也称为“等离子体炬”）的工作原理。
这种等离子体流发出的光线与通常与TIG焊工和闪电螺栓相关联的相同的蓝白色亮度。反射器将能量弹回道路。因为来自这些灯的光是如此强烈，它在聚焦方面提供了很多通用性。它可以聚焦到一个非常狭窄的波束在汽车前面延伸的出口，扩大到填充正前方的区域。
在正面，这些灯泡非常有效地在蓝白色光谱中产生大量的光。这些更长的波长移动更远，散射小于更黄的波长，因此提供了很好的视觉效果。作为司机，氙气灯仍然是最好的大灯选择之一。因为它们没有灯丝不会烧坏，氙气灯通常还会比卤素持续用更长的时间。
但有几个缺点。首先，这些灯需要几秒钟来发出火花，预热并达到完全亮度。所以他们来得很慢，不能快速闪烁。事实上，他们做了大量的高度集中的蓝白光，这使得氙气灯对其他司机有点刺眼。这种光谱中的光线比任何其他光线都能更快闪瞎一个人的夜视。
作为一个推论，也值得注意，这些灯泡也会闪瞎了你的眼睛使你如同闭着眼睛行车。
因此，在原始性能方面，作为纯照明的仪器，很难击败HID头灯。如果你所希望的是看到一切远处，那你大可选择氙气灯。但这完美确实带来了一些令人讨厌的副作用，为你和其他人在路上被照射的睁不开眼睛。
LED大灯
LED灯，许多人都知道，工作在一个科学原理“魔术”。电流进，光出来。没有人知道为什么。他们几乎和潮汐或磁铁一样神秘。实际上，LED通过对半导体中的带正电荷的空穴发射电子来工作。落入较低能态的空穴中的电子以在称为“电致发光”的过程中从半导体发射的光子形式释放能量。
大多数汽车已经在仪表板和控制指示器上使用了大量的LED，包括你在LED电脑屏幕上阅读这个。所以目前LED灯已经到处都是了，他们有巨大的潜力。LED紧凑，极为节能，可以立即打开和关闭。正如您可以在LED屏幕计算机上观看视频一样，制造商可以使用这些小型半导体来产生大量的图案，光级和以纳秒速度聚焦。
虽然LED本身运行非常酷持续时间也很长，但这些LED灯作为一个整体有着加热的问题。由于光本身内部的高电阻，发射极芯片的基极变得非常热。这意味着LED需要某种类型的散热器来保持二极管不熔化，并且通常是某种冷却。这增加了已经相当昂贵的成本
但是尽管有冷却问题和购买成本的昂贵，LED仍然提供了一些令人印象深刻的照明解决方案。
首先，它们很小，所以制造商不需要建立大型头灯桶来容纳它们。实际上，他们不需要“车头灯”，因为你可以轻松地，巧妙地将LED纳入汽车的车身。当然，这会使你的爱车变的不美观了。
LED可以快速地打开和关闭，这使得它们不仅是那些辅助应用的理想选择，而且还为它们提供了有源头灯的一些潜力。也就是说，可以与雷达和激光系统联网以达到自动照射行人的目的，这种即时适应性使得LED制造商寻找他们的照明强度而不使他们的汽车对其他驾驶员照射过大导致睁不开眼睛的一种解决方案。
LED可以做出任何颜色的光。他们是如此节能，他们可以投出大量的光，而不依赖于蓝白色波长投射在道路和反射回来。所以他们就算在路上一英里的地方发出刺激的光线，也不会导致没有任何人失明。
激光大灯
宝马和奥迪简单地在车前安装了一套激光炮，用它们照明道路。随着他们的LED系统的生产只有几年，德国人已经在合作，提供下一个大灯照明方案。这些类型的激光灯可以满足LED可以做的一切，但只使用LED的一半或三分之二的能量产生{1,000倍}的光。
该系统使用引导包含黄磷气体的小室中的三元组蓝色激光束。你会认出这种东西作为我们得到的词“磷光”或“在黑暗中发光”的物质。从技术上来说，这是一个误称，因为磷光体本身发光与“化学发光”，或光作为当前的化学反应的直接结果。它不存储光，延迟释放。这里所讨论的黄磷是技术上不纯的白磷，它通常用于军事用于示踪轮和燃烧炸弹。
在激光灯的磷室内发生的情况与匹配头或示踪轮的明亮，白色闪光不同。唯一的区别是，反应由激光器维持，并被捕获在微小的磷透镜室内。
从技术上来说，你实际上并没有看到激光的光;你正在看着发光的磷，它从激光器获得能量。激光只有两个设置“关”和“太阳的亮度”。
这些类型的激光可以满足LED可以做的一切，但使用LED的一半或三分之二的能量产生1000倍的光。因此，即使像LED一样小，激光头灯也可以无限小。使用这些大灯，您可以想象到一个完整的，远光灯头的功能是LED的设置到一个针头大小的孔的两倍。该系统的最大的组件是用于聚焦光的透镜。
概要
看起来现在LED在全世界似乎提供最广泛最好的照明系统。它们比卤素更亮，比氙气灯更持久和更不照射到别人失明。从长远来看，除非激光灯价格能下降，不然看起来LED将会占领照明行业。是的，他们比常规头灯贵-即使是说你可能永远不会更换它们，他们是一个比传统灯泡更昂贵的选择。
也许激光器将在超级高档汽车的市场会占领一个高度。LED在价格，性能和多功能性方面提供了如此强大的折衷。
但是，无论我们在照明方面的什么地方结束，更新出别的更好的大灯，至少它打败了煤气灯。
以上的知识就介绍到这里了，那么大家如果掌握了以上对于价格的知识，那么就会更加的了解它了，同时在使用的时候也会简单些了。如果大家有什么不懂的地方，欢迎来店！