[摘要]粉煤灰、高炉矿渣和煤矸石等具有潜在胶凝性的废弃物也作为混合材或辅助性胶凝材料，用于生产水泥制品或混凝土。
水泥与水泥制品行业综合利用各种废弃物的方法可分为三大类，即废弃物的水泥原料化、废弃物的水泥燃料化和废弃物的混合材化。其中下水道焚烧灰、造纸焚烧灰、河道污泥、粉煤灰、高炉矿渣、氟化钙污泥、硅藻土、煤矸石、废石膏等均可作为水泥的代用原料，而废轮胎、废橡胶、废塑料、废油、活性炭污泥、废白土、造纸污泥、焦炭等均可作为水泥的代用燃料。粉煤灰、高炉矿渣和煤矸石等具有潜在胶凝性的废弃物也作为混合材或辅助性胶凝材料，用于生产水泥制品或混凝土。
随着社会的发展，重庆透水砖中国面临着空前的能源资源环境的压力;而另一方面，技术的进步也为中国缓解资源能源环境压力创造了条件。废弃资源在水泥与水泥制品行业的综合利用，受到了全社会的高度重视，近年来获得了较大发展。废弃资源在水泥与水泥制品行业的应用技术越来越成熟，技术水平越来越高。废弃资源在中国正在成为水泥与水泥制品行业生产用的重要原材料之一。固体废弃物的综合利用固体废弃物可分为工业固体废弃物和城市垃圾。表1和表2分别为2004年中国工业固体废弃物的种类以及处置、贮存、利用和排放的情况。对中国的水泥与水泥制品行业而言，工业固体废弃物的综合利用主要体现在粉煤灰和矿渣作为混合材掺入水泥中，制备水泥和水泥制品，而把他们作为替代原料的情况很少。2004年，水泥行业综合利用了2.1亿吨诸如粉煤灰、矿渣、尾矿和煤矸石等的工业固体废弃物，占各行业利用总量的41.76%。至于城市垃圾的综合利用，中国还处于试验阶段，多半未形成成熟的工艺路线。在过去几年中，一些厂家进行了污泥、轮胎和垃圾的试烧实验，结果表明在中国利用可燃垃圾煅烧熟料是必要的且可行的。表1中国工业固体废弃物排放情况表2中国工业固体废弃物处置、储存、利用和排放情况一、工业固体废弃物的综合利用工业固体废弃物在中国水泥与水泥制品行业中的综合应用主要有两方面。
重庆透水砖一是某些废弃物含有SiO2或其他有用组分，可以利用这些废弃物代替相应的原料来烧制熟料;
二是作辅助性胶凝材料或混合材部分代替熟料来配制水泥，制备水泥混凝土制品，间接地节约资源和能源、减少污染。(一)工业固体废弃物作水泥工业的替代原料水泥熟料的主要成分有CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3等，含有这些成分的废弃物就可以部分地代替原材料。例如，如图1所示，污水处理厂污泥灰、下水道污泥灰(PSSA)等含有较多SiO2的废弃物就可以代替硅质原料，含有较多Al2O3的工业废水污泥灰可以作为铝质原料。 运用于水泥熟料烧成的可替代原料的相图根据中国工业实际，替代原料主要有炼铁工业的渣滓、炼铝工业的赤泥、陶瓷及粘土工业的边角料、污水处理工业的滤泥、垃圾焚烧工业的焚烧灰和石灰工业的废料等。这些废弃物的再利用不但回收了宝贵的Al2O3、 Fe2O3，还降低了SO2、NOx等有害气体的排放。实践表明，可替代原料的应用有以下四个注意事项：
一是要根据中国工业实际、行业规范和国家法律适当选择废弃物作为可替代原料;
二是配制生料时，常因被替代组分的不足而需要补充，即可替代原料一般只能部分地代替原材料;
三是对熟料烧制过程要进行实时监控，确保不会影响熟料质量和不产生额外的环境污染;
四是对服役过程进行跟踪监控，确保使用过程安全。
此外，在工艺上，还需注意作为代用原料的废弃物由于化学成分不稳定，离散性大。如何得到成分均匀、质量稳定的入窑生料是整个工序的关键，所以应加强原料的预均化和生料的均化，使废弃物成分波动在允许的范围内。在上述工业废弃物的资源化利用方面，应用企业都结合本地现有条件进行利用生产。
昨日，记者从合肥市经开区始信路改建工程现场获悉，繁华大道至紫云路、长约3922米的该大道，有望于7月上旬放行通车，成为该区与市区之间又一条南北向快速主通道。此外，该工程还采用了LED节能路灯、生态透水砖等节能材料，一条绿色生态大道即将亮相。
始信路改建工程预计总投资近2亿元，在建路段北起繁华大道，南至紫云路，全长约3922米，规划红线宽45米(快车道30米)，规划由过去的双向6车道拓宽至8车道，建成后设计通行时速将达60公里。昨天上午，记者来到始信路改建工程现场时看到，宽敞大道雏形已现，施工单位正在进行路基水稳层的摊铺，预计下周就将进行最后的沥青混凝土路面的摊铺施工。在合肥学院新校区门前，一条长62米、宽4.5米的人行过街天桥已经基本建成。
据经开区重点工程局项目现场负责人介绍，始信路建于上世纪90年代初，原为水泥路面、道路较狭窄，投入使用约十年后，不仅路面出现一定程度损坏，而且随着沿线海尔、日立建机、江淮汽车、合肥学院新区等诸多大型企事业单位的涌现，该路已无法满足交通和物流需求。此次改造工程自今年3月18日正式开工，目前已经完成总工程量的约80%，预计到7月上旬就将放行通车。届时，合肥市区与经开区之间又将增添一条快速主通道。
记者昨日还了解到，改建后的始信路不仅通行能力大大提升，而且还将成为一条绿色生态大道。在道路建设中，该路沿线路灯拟将全部采用节能型LED路灯，预计安装数量将达到200多盏；全线2万多平方米的人行道面积，将全部采用生态透水砖，不仅将大大提升路面渗水能力、降低积水可能性，而且还将为周边绿化植物保留住自然水源。此外，考虑到道路两侧项目已基本成型，本次改建道路纵坡遵循现状，并充分考虑与道路两侧项目用地顺接，以保证行车安全舒适，同时减少对植被的破坏，使建成后的道路具备较好的景观效果.
随着社会的发展，重庆透水砖中国面临着空前的能源资源环境的压力;而另一方面，技术的进步也为中国缓解资源能源环境压力创造了条件。废弃资源在水泥与水泥制品行业的综合利用，受到了全社会的高度重视，近年来获得了较大发展。废弃资源在水泥与水泥制品行业的应用技术越来越成熟，技术水平越来越高。废弃资源在中国正在成为水泥与水泥制品行业生产用的重要原材料之一。固体废弃物的综合利用固体废弃物可分为工业固体废弃物和城市垃圾。表1和表2分别为2004年中国工业固体废弃物的种类以及处置、贮存、利用和排放的情况。对中国的水泥与水泥制品行业而言，工业固体废弃物的综合利用主要体现在粉煤灰和矿渣作为混合材掺入水泥中，制备水泥和水泥制品，而把他们作为替代原料的情况很少。2004年，水泥行业综合利用了2.1亿吨诸如粉煤灰、矿渣、尾矿和煤矸石等的工业固体废弃物，占各行业利用总量的41.76%。至于城市垃圾的综合利用，中国还处于试验阶段，多半未形成成熟的工艺路线。在过去几年中，一些厂家进行了污泥、轮胎和垃圾的试烧实验，结果表明在中国利用可燃垃圾煅烧熟料是必要的且可行的。表1中国工业固体废弃物排放情况表2中国工业固体废弃物处置、储存、利用和排放情况一、工业固体废弃物的综合利用工业固体废弃物在中国水泥与水泥制品行业中的综合应用主要有两方面。
重庆透水砖一是某些废弃物含有SiO2或其他有用组分，可以利用这些废弃物代替相应的原料来烧制熟料;
二是作辅助性胶凝材料或混合材部分代替熟料来配制水泥，制备水泥混凝土制品，间接地节约资源和能源、减少污染。(一)工业固体废弃物作水泥工业的替代原料水泥熟料的主要成分有CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3等，含有这些成分的废弃物就可以部分地代替原材料。例如，如图1所示，污水处理厂污泥灰、下水道污泥灰(PSSA)等含有较多SiO2的废弃物就可以代替硅质原料，含有较多Al2O3的工业废水污泥灰可以作为铝质原料。 运用于水泥熟料烧成的可替代原料的相图根据中国工业实际，替代原料主要有炼铁工业的渣滓、炼铝工业的赤泥、陶瓷及粘土工业的边角料、污水处理工业的滤泥、垃圾焚烧工业的焚烧灰和石灰工业的废料等。这些废弃物的再利用不但回收了宝贵的Al2O3、 Fe2O3，还降低了SO2、NOx等有害气体的排放。实践表明，可替代原料的应用有以下四个注意事项：
一是要根据中国工业实际、行业规范和国家法律适当选择废弃物作为可替代原料;
二是配制生料时，常因被替代组分的不足而需要补充，即可替代原料一般只能部分地代替原材料;
三是对熟料烧制过程要进行实时监控，确保不会影响熟料质量和不产生额外的环境污染;
四是对服役过程进行跟踪监控，确保使用过程安全。
此外，在工艺上，还需注意作为代用原料的废弃物由于化学成分不稳定，离散性大。如何得到成分均匀、质量稳定的入窑生料是整个工序的关键，所以应加强原料的预均化和生料的均化，使废弃物成分波动在允许的范围内。在上述工业废弃物的资源化利用方面，应用企业都结合本地现有条件进行利用生产。
昨日，记者从合肥市经开区始信路改建工程现场获悉，繁华大道至紫云路、长约3922米的该大道，有望于7月上旬放行通车，成为该区与市区之间又一条南北向快速主通道。此外，该工程还采用了LED节能路灯、生态透水砖等节能材料，一条绿色生态大道即将亮相。
始信路改建工程预计总投资近2亿元，在建路段北起繁华大道，南至紫云路，全长约3922米，规划红线宽45米(快车道30米)，规划由过去的双向6车道拓宽至8车道，建成后设计通行时速将达60公里。昨天上午，记者来到始信路改建工程现场时看到，宽敞大道雏形已现，施工单位正在进行路基水稳层的摊铺，预计下周就将进行最后的沥青混凝土路面的摊铺施工。在合肥学院新校区门前，一条长62米、宽4.5米的人行过街天桥已经基本建成。
据经开区重点工程局项目现场负责人介绍，始信路建于上世纪90年代初，原为水泥路面、道路较狭窄，投入使用约十年后，不仅路面出现一定程度损坏，而且随着沿线海尔、日立建机、江淮汽车、合肥学院新区等诸多大型企事业单位的涌现，该路已无法满足交通和物流需求。此次改造工程自今年3月18日正式开工，目前已经完成总工程量的约80%，预计到7月上旬就将放行通车。届时，合肥市区与经开区之间又将增添一条快速主通道。
记者昨日还了解到，改建后的始信路不仅通行能力大大提升，而且还将成为一条绿色生态大道。在道路建设中，该路沿线路灯拟将全部采用节能型LED路灯，预计安装数量将达到200多盏；全线2万多平方米的人行道面积，将全部采用生态透水砖，不仅将大大提升路面渗水能力、降低积水可能性，而且还将为周边绿化植物保留住自然水源。此外，考虑到道路两侧项目已基本成型，本次改建道路纵坡遵循现状，并充分考虑与道路两侧项目用地顺接，以保证行车安全舒适，同时减少对植被的破坏，使建成后的道路具备较好的景观效果.