吊车左侧制动阀的上腔和下腔为什么会同时进入高压油

      介绍，有的操作人员在吊索摇晃时，不是去进行稳钩操作，而是用高速提升法来稳钩，这简略致使电机发热。比方一个8t起升安排额定功率为30kw讽，高速120m/min，从理论讲，吊重1.3t，吊钩质量是140kg，概括传动功率0.8，那么这时实习功率会抵达35kw。早已逾越额定功率了。若是常常用高速起吊，电机简略发热。　　从上面分析很容易想到，该故障一定出在逆（顺）时针旋转侧的制动阀组上，该阀是有可能造成单侧无力现象的。经拆检发现，制动阀中的阀芯被一些铁屑卡住，造成关闭不严，致使马达逆（顺）时针方向卸荷，经清洗后组装，故障现象消除。

       电气线路描写缺陷，运用劣质电缆，电气线路老化、龟裂，接触不良等构成电机短路过热损坏。电机缺相工作或三相之间电压、电流不平衡度逾越容许规模也会致使过热损坏。当吊车转向过程中出现以下现象：空载时向顺时针方向转得快，向逆时针方向转的慢。当吊车转向有负载时，顺时针方向正常工作，而逆时针方向不动作或动作很慢；反之，空载时向逆时针方向转得快，顺时针方向转的慢。当吊车转向有负载时，逆时针方向正常工作，而顺时针方向不动作或动作很慢。
        出现上处现象之一，从动作机理上来说，：制动阀组中有两个重要阀，它们分别负责马达一个旋转方向的转动和缓冲，使回转机构能够平稳地制动，并减少由于回转机构停止时的惯性对整车的冲击。其工作原理是，当制动组左侧进入高压油时，制动阀的上腔和下腔同时进入高压油，在弹簧的作用下该阀关阀，制动阀此方向处于截止，所以左侧形成高压，推动马达旋转，而当液动阀处于中位时，左右两侧回路被制动阀封闭，而此时由于惯性作用，马达还将进行旋转，此时马达就成为一个泵的工况，在液动阀的右侧形成高压，并作用到制动阀上，因为此时制动阀的下腔直接通向低压回路，制动阀就会按弹簧设定的压力进行卸荷，所形成的压力就是对回转机构的制动作用，卸荷后的油被补充到马达的另一侧，以防止出现真空，造成气穴。