发现许多驾驶人或许遇到过这样的情况：交通信号灯分明闪现绿灯，可是面前的路口现已严重拥堵，假如持续前进，车辆将堵住路口影响另一个方向车辆通行；路口有的方向车排队等候现象严重，而另一个方向车流却屈指可数，可是绿灯时间放行却是一样的，导致绿灯长时间空放。记者昨日得知，随着南京河西第一批全智能正式上岗，这种为难将成为曾经。
这套全智能交通红绿灯全称叫“多元交通信息感知信号智能操控体系”，比较传统信号灯，这套体系新增多个路口监测传感器和运算处理器，可以对路口车辆的排队、通行、车距、车速进行秒级实时监测。
第一批上岗全智能的河西大街泰山路、河西大街黄山路2处路口，为南京河西区域主要通道之一。在全智能操控方法下，信号灯在平峰时段减少空放空待、顶峰时段减少排队方面体现出较为显着优势。例如，在13：00-15：00的平峰时段内，信号灯在惯例周期循环方法下，河西大街泰山路路口交通量6362辆，路口存在较为显着的空放现象，其间南北直行均匀空放14秒、南北左转均匀空放22秒、东西直行均匀空放13秒、东西左转均匀空放12秒；在实施全智能控制方法后，路口交通量6629辆，行进4.19%。同时，因为全智能控制方法是根据交通流信息数据实时优化信号绿灯长度，在流量较小时恰当减少放行时间，因此各方向根柢消除空放现象，然后行进路口整体通行效能。同时，顶峰时段内路口各方向车辆排队积压现象也有所缓解，车辆排队总长度降幅抵达23.68%。
据悉，南京街头将会有越来越多的路口用上这套全新的智能控制体系。