交通信号控制“大”时代

      这些年，随着我国城镇化、机动车保有量的高速增加，使得当时城市交通拥堵已经成为了一种出行“习惯”，同时给各地的交通管理也带来了一系列新的问题，如何缓解这种“习惯”，需要对现在的城市交通进行重新认识。
     “增加”是一个不可避免的趋势，为此，在认清形势，面临应战的状况下，使用交通信号合理的控制这一方法成为了现在智能交通大环境下最为实在且行之有效的手法，这种手法在一定的基础上，更加趋于以交通引导的方法来建设缓解新常态下的城市道路交通拥堵状况俨然成为了当下炙手可热的机会与应战。
      现代交通信号控制是集现代计算机、通讯和控制技能于一体的区域交通信号实时联网控制体系，可完成对路口交通信号的实时操控、进行区域协调操控、中心和本地的优化操控。
      假如参照城市智能交通的三个发展阶段界说划分，那么交通信号控制也可大致界说划分为：交通信号控制1.0、交通信号控制2.0以及交通信号控制3.0三个阶段。
交通信号控制1.0
      该阶段为整个交通信号控制行业的初始阶段，整体功能简单，建立了交通信号控制体系，有了相关的交通信号灯具标准，但是体系关闭，功能不强，每个路口交通信号机为单兵作战，信息不能同享、不能联网。
交通信号控制2.0
      到了该阶段，依据前期设备的使用状况、技能上的堆集以及硬件条件技能的不断更新，交通信号机商场已经开始进入了信息互通年代，体系联网信息交际成了的必备条件，长途控制大行其道，控制渠道孕育而生。
交通信号控制3.0
      随着城市化进程以及机动车保有量的增加，道路状况越发杂乱，联网交通信号机已经承担不起交通梳理的使命，随着交通信号控制的结合使用规模越来越广，信号控制在原先的基础上，突破了一系列难题，完成了感应实时控制、主干道协调和区域协调、依据车流主动调理配时信息等现代化功能，并与电子警察、交通诱导等体系完成了数据交互，真实完成了交通数据互通互用的盛世。