[摘要]想要改装越野车应该怎样进行
新疆汽车改装小编问大家一个问题，您觉得越野车改装轮胎和轮毂重要吗？要说轮毂改装在任何车上都是个常规项目，底盘上下的调理少不了它。不过和普通轿车比起来，开越野车去淌泥、压石子儿，依据路面状况选择适宜的轮胎也挺重要的。
想要改装越野车应该怎样进行
小编问大家一个问题，您觉得越野车改装轮胎和轮毂重要吗？要说轮毂改装在任何车上都是个常规项目，底盘上下的调理少不了它。不过和普通轿车比起来，开越野车去淌泥、压石子儿，依据路面状况选择适宜的轮胎也挺重要的。
家用越野车应该运用什么样的轮胎？“越野车有三种：挑路的、不挑路的、还有不需求路的。固然是句玩笑话，但关于玩越野的人来说，挑不挑路，轮胎的作用至关重要。
常见的轮胎，主要有AT胎（全地形轮胎）、HT胎（公路胎）、MT胎（泥地专用胎）以及雪地胎。AT胎既然译作全地形轮胎，那么不管是它的胎纹深度还是胎壁硬度，兼容性都会比拟好，能够满足普通的家用及出游。HT胎通常是车厂原配，这种轮胎的胎面纹路细小，易打滑，适用于公路路面；因而噪音也大。经常走山路或是在经过泥地的时分用途很大。
假如不是要刻意参与冰雪赛事、或是在极寒的冰雪天气，雪地胎通常是用不到的。MT胎比拟强调抓地性能，所以胎纹都是大而深。
关于负值轮毂：负值轮毂，这就不得不提一下“偏距（Off-set）”这个概念，也就是平常说的ET值，指的是轮毂的分离面到轮毂中心之间的这段间隔。正值轮毂的最大值为ET+50，负值轮毂则是ET-44。ET值越大，则轮毂位置越向里靠近。局部越野车出厂时的轮毂ET值会设定为近乎零值或负值。改用负值轮毂以后，轮间距无形中增大。由于车轮外凸了，车辆转弯时外侧轮胎的接触面明显要大于运用正值轮毂的接触面，因而负值轮毂可以提供很好的支撑性和抓地力，过弯侧倾时也会更稳定。
最小离地间隙：汽车的最小离地间隙，普通指车辆满载的前提下，底盘最突出的中央到程度空中之间的间隔。像Hella Flush、VIP、Low Rider这些改装作风里，很多都是以低趴为美。但在越野车改装中，更多的是往高了调，以取得更好的经过性，不至于爬个坡儿就搓底盘儿了。
进步最小离地间隙的办法之一，无非是换个大轮毂，让底盘自然抬高。就像阎总说的，轮胎轮毂加大半径以后，不论独立悬挂的车桥还是整桥，前边的离地间隙都必然会抬高。
最小离地间隙变大以后，固然车辆经过有障碍物或凹凸路面的才能加强了，但重心也会随之升高，因此降低稳定性。
最稳妥的办法，是在换大轮毂的同时晋级避震套件，改换配套的减震器和弹簧，不至于丧失太多的稳定性。
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