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查看更多>钢波纹管涵施工工艺及技术要求钢波纹涵管在国内外的发展史
发布于：2019年01月17日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]钢波纹管涵施工工艺及技术要求，咨询热线：***邹经理 钢波纹管涵施工工艺及技术要求钢波纹涵管在国内外的发展史
1 概述
钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、设备方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、削减通车后保护本钱等特色，特别运用在高寒冻土区域，软土路基地带，具有明显的经济效益。
钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡份额做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，可以满足填土0.5m～40m厚的需要。
2 钢波纹涵管在国内外的发展史
1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中心铁路运用钢波纹管通道进行实体测验；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚初度建成8米轿车通道一座；1990年日本高速公路规划规范拟定了钢波纹管规划技术规范，跟着钢波纹管在世界各地的设备运用，证明了此种结构在各种运用情况下的通用性，并且其寿数已超过了规划寿数。我国运用金属波纹管涵是从2001年今后，经过近几年的商场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛运用。
3 钢波纹涵管在繁五线的运用情况
省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内，沿线铁矿资源相当丰厚，大、小铁矿、磁选厂合计70多座，每天往复于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆（单车吨位均在70吨以上）。
钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、设备方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、削减通车后保护本钱等特色，特别运用在高寒冻土区域，软土路基地带，具有明显的经济效益。
钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡份额做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，可以满足填土0.5m～40m厚的需要。
2 钢波纹涵管在国内外的发展史
1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中心铁路运用钢波纹管通道进行实体测验；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚初度建成8米轿车通道一座；1990年日本高速公路规划规范拟定了钢波纹管规划技术规范，跟着钢波纹管在世界各地的设备运用，证明了此种结构在各种运用情况下的通用性，并且其寿数已超过了规划寿数。我国运用金属波纹管涵是从2001年今后，经过近几年的商场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛运用。
3 钢波纹涵管在繁五线的运用情况
省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内，沿线铁矿资源相当丰厚，大、小铁矿、磁选厂合计70多座，每天往复于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆（单车吨位均在70吨以上）。
2005年繁五线K20+987与K21+015两处运用了钢波纹管涵，涵洞洞身长9米，洞口形式为八字，孔径为1米，管壁厚度3MM，基础垫层为15CM水泥稳定砂砾，选用振动压路机碾压，压实度不小于95%，填土高度60CM。该产品质量保证期50年，孔径为1米的钢波纹管涵工程造价2328元/延米。