兰州膜结构分享ofo联合创始人从北大到150个城市落地小黄车背后成长

兰州膜结构分享ofo联合创始人从北大到150个城市落地小黄车背后成长

  在上大学的时候，我跟戴老板就相识，当时我们还都是抱有一些小小的政治抱负的大学生，到了大四，我们都选择了支教保研。后来阴差阳错地我被保送到了北大教育学院，在教育学院对我的改变很大。

  在研一的时候，我慢慢觉得可能在企业里会更适合我一些，到研二的时候，大家都在找工作，而我在整个阶段只投过一份乐视体育的简历。过了在整个找工作的季节，所有人都有了工作，而我还没有，我便想起了戴威他们还在创业，所以我就这么简单地加入了ofo。以上为为您分享。

  加入不久后，经过几次的头脑风暴，当时成立了“ofo共享单车”。在过去几年，小黄车的发展很快，也经历了若干轮融资，但是在我看来，创业是一个不断地发现问题、解决问题的过程，每一个问题都可能比之前的更困难，但一旦选择了开始就没有退路，你只能一个一个去解决。小黄车刚开始解决的问题是为了让大家不丢车、修车和更轻易找到一辆可以骑的自行车，甚至也可以帮助学校美化环境。

  一开始在北大我们做的还算顺利，后来将ofo拓展到23个学校时遇到了首先比较大的困难，是我们的订单没有明显增长，但很容易发现很多同学真正的刚需是把车骑出学校，之后不会骑回来，于是自行车会散落地到处都是。

  在2016年4月的时候，我们做了一个决定——“封校”，把车都控制在学校里，封校之后的效果非常明显，短短20天内，我们的订单翻了10倍，首先难关也算度过了。根据了解，小黄车陆续在武汉、上海、西安、广州等城市均有投放量。

  2016年7月，我们遇到了另一个困难，就是人力模式的不足。随后我们做了一个比较激进的决定——3个HR在30天内找到200人，在北京进行培训，再分派到200个学校中，在两个月之内，这200所学校也超额完成了目标。但困难总是接踵而至，经过了两个月的顺利发展，大概在9月底，我们又遇到了一个不大不小的困难——竞争对手，我们明显的感受到了竞争的压力。

  但竞争也是一件好事情，竞争可以让参与其中的双方迅速成长的和进步，经过了比较激烈的讨论，在10月初，我们做了两个决定：从学校进入城市和走出我国。为什么要走出我国呢？是因为共享单车3公里出行的场景在许多地方是一样的，与其半年之后开始做，不如我们现在就开始做，在之后的几个月中，总体上的发展速度是比较快的。

  经过一段时间的摸索，在运营模式上我们也有所改进，我们采用网格化管理的模式，于此同时，在产品层面我们也在不断提升。 当然，在这个过程中，我们收到过质疑、也有有过恶意诽谤，但ofo都坚持下来了，作为一个企业，我们也很想要了解用户对我们的定位、评价，不久前我在脉脉发起了一个话题，得到了热烈的反响，我也很惊异于脉脉用户的热心，以及商业思维的开阔。