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查看更多>道路交通信号灯厂家说说信号灯绿灯不受控是为何
发布于：2019年01月30日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]许多驾驶人或许遇到过这样的状况：信号灯明显着现绿灯，可是面前的路口现已严峻拥堵，如果持续行进，车辆将堵住路口影响另一个方向车辆通行。
许多驾驶人或许遇到过这样的状况：信号灯明显着现绿灯，可是面前的路口现已严峻拥堵，如果持续行进，车辆将堵住路口影响另一个方向车辆通行；路口有的方向车排队等候现象严峻，而另一个方向车流却屈指可数，可是绿灯时刻放行却是一样的，导致绿灯长时刻空放。记者昨日获悉，跟着南京河西第一批全智能红绿灯正式上岗，这种为难将成为过去。
这套全智能红绿灯全称叫“多元交通信息感知信号智能操控体系”，相比传统信号灯，这套体系新增多个路口监测传感器和运算处理器，能够对路口车辆的排队、通行、车距、车速进行秒级实时监测。
第一批上岗全智能红绿灯的河西大街泰山路、河西大街黄山路2处路口，为南京河西区域首要通道之一。在全智能操控形式下，信号灯在平峰时段削减空放空待、顶峰时段削减排队方面体现出较为显着优势。例如，在13：00-15：00的平峰时段内，信号灯在常规周期循环形式下，河西大街泰山路路口交通量6362辆，路口存在较为显着的空放现象，其间南北直行均匀空放14秒、南北左转均匀空放22秒、东西直行均匀空放13秒、东西左转均匀空放12秒；在履行全智能操控形式后，路口交通量6629辆，进步4.19%。同时，因为全智能操控形式是依据交通流信息数据实时优化信号绿灯长度，在流量较小时恰当减缩放行时刻，因而各方向根本消除空放现象，然后进步路口全体通行效能。同时，顶峰时段内路口各方向车辆排队积压现象也有所缓解，车辆排队总长度降幅到达23.68%。
这套全智能红绿灯全称叫“多元交通信息感知信号智能操控体系”，相比传统信号灯，这套体系新增多个路口监测传感器和运算处理器，能够对路口车辆的排队、通行、车距、车速进行秒级实时监测。
第一批上岗全智能红绿灯的河西大街泰山路、河西大街黄山路2处路口，为南京河西区域首要通道之一。在全智能操控形式下，信号灯在平峰时段削减空放空待、顶峰时段削减排队方面体现出较为显着优势。例如，在13：00-15：00的平峰时段内，信号灯在常规周期循环形式下，河西大街泰山路路口交通量6362辆，路口存在较为显着的空放现象，其间南北直行均匀空放14秒、南北左转均匀空放22秒、东西直行均匀空放13秒、东西左转均匀空放12秒；在履行全智能操控形式后，路口交通量6629辆，进步4.19%。同时，因为全智能操控形式是依据交通流信息数据实时优化信号绿灯长度，在流量较小时恰当减缩放行时刻，因而各方向根本消除空放现象，然后进步路口全体通行效能。同时，顶峰时段内路口各方向车辆排队积压现象也有所缓解，车辆排队总长度降幅到达23.68%。