陕西巨鲁租车：商务租车如何“赢在中国”？

【研究结论】

1、商务租车的用户知晓度仍然很低，在超过12000名网友调查中，54%比例的用户表示从未听说过；

2、多方平台加入商务租车竞争，有望加速租车行业的移动互联网渗透，轻资产、平台化的商业模式或将整合到租车行业中来，神州、一嗨租车等传统租车公司不会袖手旁观，会强势介入；

3、由于涉及到道路安全以及财产安全，商务租车目前尚未摆脱非法营运和洗白的身份，该领域将受到更多的法律和政策约束；
4、增值性的商业模式会是未来商务租车玩家的竞争重点，目前各家都在探索中，提升用户体验，符合懒人经济导向的增值模式会更欢迎，如办理违章业务，甚至代办出入证件等。

商业机会：赚钱路线很清晰

1、佣金收入

这是最直接，也是目前最通用的商业模式。

作为信息和交易的撮合平台，易到等商务租车公司通过和劳务公司签订协议，一般能够从乘客车款中抽取15-20%的佣金。P2P租车公司则是从乘客出租收入中提取费用。

2、增值收入

P2P租车领域，除了佣金以外，目前可以预期的增值收入方式包括保险销售、查违章、4S店维修等。保险销售、车辆修理是4S店的一大利润来源，移植到P2P领域，利润也非常可观。办理违章业务等符合懒人经济导向，也会受到欢迎。
3、物流收入

Uber今年上半年在美国推出快递服务，未来用户可以在纽约曼哈顿地区通过Uber的App进行发单或收货。

此外，其他基于O2O以及信息与交易流动的模式，也有想象空间。

挑战：用户习惯和政策风险需重视

1、用户习惯引发的规模和速度限制

商务租车价格相对较高，有经济能力买单的用户远远少于出租车用户；P2P租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。

2、政策限制

比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束会更多。最近上海、北京交通管理部门先后出台对私家车投入营运的系列规范。

有商务租车平台采取“人车分离”的措施进行政策规避，车属于一个租赁公司，司机属于一个劳务公司，以谋求合规。
3、新险种投保

商务租车领域需要新的险种来保障。目前保险企业对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，会积极和商务租车公司探讨；另一种，相对保守，尚未有强烈意愿和租车公司合作。

4、车辆的风险控制

车辆所有权的风险主要出现在P2P租车平台上。有不良用户将车租用之后，通过假冒手续将车进行变卖。目前P2P租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行追踪来减少风险。

5、竞争对手

商务租车的竞争对手除了这些同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统。比如神州租车和一嗨租车即成为P2P租车的颠覆对象。

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