透水混凝土表观体积由粗骨料堆积而成

   透水混凝土表观体积由粗骨料堆积而成，对于同一粒级碎石，由碎石的紧密堆积密度确定，孔隙率受骨料表面水泥浆体体积影响。水胶比越小，浆体体积越大，透水混凝土的孔隙率就越小。随着水泥用量增加，孔隙率降低，强度提高。 相较于普通的水泥路面，透水性混凝土可以更好的解决噪音问题。

  上个世纪90年代左右发明的吸音混泥土，可以使汽车在以超过100千米每小时的行驶速度下，使汽车轮胎与路面接触的噪音降低到十分贝以下。这是人们对路面噪音降低的第一次关注，后来为了进一步提高路面的减噪效果，人们通过用水清除路面上的水泥浆而形成多孔光滑的路面，这同样也降低了低噪音路面的工程造价。 普通混凝土是没有透水性能的，但是透水混凝土可以做到本身15%-25%的孔隙，一般情况下透水混凝土路面的透水效率，经过检测可以达到31-50升/平米/小时，足够可以对城市排水系统进行一定的缓解作用。

   不少城市为了有效地缓解热岛效应，降低城市内部温度，会采取建人工湖，利用水比热容大的特性，有效的缓解昼夜温差。但建造人工湖，耗时长，噪音污染大，占地面积较为广，且作用单一，使得工程造价较大。 相较而下，透水混凝土因为其呈现蜂窝状结构，孔穴均匀分布。透水性和透气性大大增强，使得水和空气可以有效穿过。很大程度减少了空气的膨胀与摩擦，吸收了车辆的噪声，大大降低了城市噪音污染。