云南柴油的标号是如何划分的?划分柴油标号的依据是什么?

  选用云南柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。在适用于一个标号柴油的温度区间内，选用低一级标号的柴油当然更好。那？柴油的标号是如何划分的？

  云南柴油的标号是根据温度来划分的，一般用柴油的凝点来表示，比如在0°C凝固的柴油我们就称之为0号柴油，在-10°C凝固的柴油称之为-10号柴油，在-20°C凝固的柴油称之为-20号柴油，在-35°C凝固的柴油称之为-35号柴油，在-50°C凝固的柴油称之为-50号柴油。需要注意的是，这个凝点并不是柴油完全凝固成固体了，而是柴油失去流动性了。

  不过并不是在凝点之上的柴油都可以使用，云南柴油还有一个冷滤点。这这个温度下，柴油虽然仍然是液体，但是液体中会凝结出一个个的小晶粒，这个晶粒无法通过柴油滤清器。所以，柴油的选择必须高于冷滤点，一把冷滤点高于凝点5°C左右。

  建议低气温在4℃以上地区选择 0号柴油，低气温在-5℃以上地区选择-10号 柴油， 低气温在-5~-14℃以上地区选择-20号柴油，低气温在-14~-29℃以上地区选择-35号柴油，低气温在-29~-44℃以上地区选择-50号柴油。我们可以根据当地的低气温合理选择柴油的标号，既不要过度节约也不要浪费。

  如果我们使用了凝点太高的，它就会在寒冷的天气时析出晶体蜡，堵塞油路，俗称“挂蜡”。柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事，不仅仅让发动机无法启动，还会伤害高压油泵和喷油器。特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统，其中的喷油器非常娇贵，挂蜡时产生的石蜡晶体会划伤喷油器柱塞，导致喷油器泄漏、滴油、不开启等故障，严重时发动机无法启动。