由于高速切削具备一系列显著优点，因而首先受到航空航天、模具、汽车等行业的青航空部门大型整体薄壁飞机结构件加工将普遍采用高速铣削工艺，减轻整机重量，提高飞机整机性能。模具制造业中普遍采用高速加工中心，形成高切削速度、髙进给速度、小切深、小走刀步距、能连续长路程切削的模具加工新工艺，对淬硬钢的高速铣削成为缩短模具开发周期、降低制造成本的主要途径。汽车制造业也将更加积极地采用高速切削加工中心，完成高效高精度生产。飞机机体材料6 0 % 〜7 0 % 为铝合金，而且绝大多数坯料的去除需要切削加工，零件通常采用“整体去除”法制造，即在整块毛坯上去除大量材料后形成高精密度的铝合金复杂构件，其切削时间占整个零件制造总工时的比例很大。对这样的大型、壁薄、加强肋复杂的铝合金零件进行高精度、高效率加工是切削加工技术中的一个难题。采用高速切削加工，可大幅度提高生产效率，切削效率是传统切削的2. 5〜2. 8 倍 ，并可节省经费，降低制造成本。Marwin Production Systems公司生产的机床AutomaxII可加工规格达5 mX2. 5 m 的整体锡合金薄壁航空零件。而专门加工飞机蒙皮的机床长度可达87 m , 能同时加工6 件空中客车的机翼蒙皮板。目前在航空工业中，使用高速铣削铝合金已经比较普遍，收到了缩短制造周期、提高飞机性能的双重功效。高速切削加工主要应用于车削和铣削工艺。随着各类高速切削机床的开发，髙速切削工
艺范围将进一步扩大，高速切削将涵盖所有的传统加工范畴，包括从粗加工到精加工,从钻削到镗削、拉削、铰削、攻丝、滚齿等。下面主要介绍一下高速硬车削、高速钻削、高速铣削。
1. 高速硬车削
对淬硬钢材料进行髙速车削加工叫髙速硬车削。高速硬车削主要作为对淬硬钢零件的最终加工或精加工。淬硬钢加工的传统方法主要是磨削。和磨削加工相比，硬车削的特点是：
① 加 工 效 率 高 采 用 高 转 速 、大切深切削，金属切除率通常是磨削加工的3〜10倍 。车床一次装夹，可完成多工序加工，如粗、精加工在一台设备上一次完成；多表面加工，如精切外圆、内孔、切槽外圆、内孔、切槽等，加工位置精度高。
② 洁 净 加 工 大 多 数 情 况 下 ，高速硬车削不用或不便使用切削液。一方面，硬车削是通过使剪切部分材料变软退火而形成切屑，冷却速率过髙会降低这种效果，加大机械磨损，缩短刀具寿命;另一方面，高速切削所使用刀具的抗热冲击能力差，在高速下切削，切削液不容易到达切削表面，而使刀具温度变化快，容易使刀具碎裂。所以，采用少量冷却液或干切削是高速硬车削的特点之一，干切削可以省去与切削液有关的装置，简化生产系统，降低生产成本，同时形成的切屑干净清洁，便于回收处理。
③ 减 少设备有利于柔性生产和敏捷生产。一方面车床的投资比磨床少，占地面积小，辅助费用低，另一方面，在生产线上应用硬车削技术，更适应产品的改型，提髙了生产线的柔性 ，使产品适应市场的能力增强，符合敏捷制造的要求。与磨削加工相比，硬车削能更好地适应多品种、短周期、小批量的产品生产。
④
零件整体加工精度高高速硬车削中产生的大部分热量被切屑带走，不会像磨削加工那样容易产生表面烧伤和裂纹，可以得到更好的加工精度、表面质量和加工的位置精度，特别减少了零件的装夹次数。可以采用硬车削替代磨削加工的场合很多，如汽车曲轴加工、轴承加工、淬硬螺纹加工等。目前的应用还处于初级阶段，人们对于高速硬车削代替磨削加工的认识不足，昂贵的硬车削刀具 、缺乏深人的切削机理研究和切削工艺试验研究等，都是制约高速硬车削技术迅速推广应用的不利条件。就目前的应用情况，高速硬车削的加工尺寸精度还达不到磨削的水平，但在一定精度范围内，硬车削具有非常大的优越性，而且，随着硬车削技术的提高和普及，采用这种新工艺的加工精度也会逐渐提高。
2 . 高速钻、铰和攻蟓纹
髙速钻、铰和攻螺纹也是高速切削技术的重要组成部分。在机械加工中，钻 、铰和攻螺纹占很大比例，提高这些工序的切削速度一直是提高生产率需要解决的问题，在高速切削技术快速发展和普遍应用的情况下，提高钻、铰和攻螺纹的加工速度已经成为人们关注的焦点。高速钻、铰和攻螺纹的优点表现为：
①大幅度提高材料切除率，提高生产率；
②提高加工的表面质量；
③ 由于加工时间短，因此传递给工件的热量少，减少零件的热变形和热应力，提高加工精度。高速钻、铰和攻螺纹和车削、铣削不同，实现上述目标的难度更大。实现高速钻、铰和攻螺纹要解决的主要问题有以下几个方面：
①排屑和散热问题；
②刀具材料、形状、几何参数的选择等问题；
③改进加工工艺，优化加工参数；
④ 提 供 高 主 轴 转 速 的 机 床 。例 如 ，在 铝 材 料 上 钻 5 m m 的孔时 ，要求切削速度达到800 m/min，所对应的机床主轴转速要求达到25 000 r/min以上。用于高速钻、铰和攻螺纹的新型刀具主要有高速钢涂层刀具、整体硬质合金刀具、硬质合金涂层刀具、整体硬质合金涂层刀具，镶金刚石刀具、硬质合金基体和金刚石共同烧结而成的复合刀具、超细晶粒硬质合金、多层涂覆刀具、C B N 刀具和陶瓷刀具。在改进刀具材料的同时，为了满足髙速切削和干切削的要求，应根据不同的被加工材料，对刀具的结构和几何参数进行改进和优化，包括螺旋角、排屑槽形状、齿数、钻尖形状、刀柄结构 、切削刃负荷分布和冷却方式等，使切削过程更合理、排屑更顺畅、切削力更小、切削温度更低 、刀具寿命更长以及提高加工精度等。高速钻、铰和攻螺纹的加工工艺过程中，改进加工参数和加工条件，有利于提高切削速度。在钻削中，生成的连续切屑要能从钻头的槽中顺利排出来。然而钻得越深排屑越难，因此产生的切削热不容易散出去，一部分传到刀柄，一部分传给工件。在高速钻削中，迫切需要解决排屑和散热问题。改进的方法之一是改善润滑和冷却条件。在钻削中采用刀具中心通切削液是比较好的一种方法，一方面更好的冷却、润滑，另一方面也有利于排屑，特别是在钻较深的孔时，效果更好。
3. 高速铣削
高速铣削是为了满足航空中大型整体零件的加工和模具行业高硬度腔体加工要求而发展起来的，图 2.30为高速铣削加工复杂型面的照片。
(a) 高速铣削异形面
(b) 高速铣削的模具型腔
高速铣削加工具有以下优点：
① 可以获得较好的表面质量，不必进行后续精加工；
② 高速铣削时生成的切削热，约 有 8 0 % 〜9 5 % 被切屑带走，工件几乎保持冷态；
③ 采用普通刀具材料如硬质合金等，很少使用耐用的昂贵刀具材料，所以可提高经济效益；
④ 高的切削速度提高了刀具的使用寿命，切削路程增加了 70%;
⑤ 由于刀具的切削频率很高，激励频率也很高，因此只在极少情况下是在机床、机床部件或工件的临界频率范围以内铣削的，这意味着非常复杂的薄壁件也能无振动地加工；
⑥ 高速铣削时切屑的变形系数大大降低，故切削力可比普通切削时小约30%;其次是切削面正压力和剪切力变得很小，所以能够用来加工壁极薄的零件，例如飞机蜂窝结构件（过梁厚度 0. 1〜0. 4 m m ) ;
⑦ 在进给速度约高10倍的高速铣削中，切除率达到400%以上，而切削体积也要比普通加工大约3 0 % ，且在加工结构极复杂的构件时也是如此。