鹤壁矿用绞车生产厂家分享二月份沿海煤炭运输先抑后扬

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    二月份，沿海煤炭运输形势先抑后扬，1-14日，受南方工厂停产放假影响，电厂日耗下降，需求走弱，沿海煤炭市场需求萎靡，促使煤价和海运费走低，北方港口库存走高，煤炭运输大通道不很畅通。随着节后沿海地区工业企业复工复产，电厂负荷提高，日耗煤数量增加，消费企业增补库存。从15日开始，北方港口煤炭运输逐渐走旺，到港拉煤船出现增多趋势。秦皇岛、唐山等北方港口抓住机遇，努力提高运输效率；铁路大秦线、朔黄线多拉快运；南北航线煤炭运输逐渐恢复正常。

　　月初，煤炭市场需求不旺，煤炭压港。

　　春节期间通常为用煤淡季，表现在：南方工厂停产放假，电厂负荷降低，用电减少。春节七天，沿海六大电厂日耗合计数减少到34.5万吨的低位，仅为正常日耗的一半左右。

　　节日期间，部分中小煤矿停产放假，但国有主力煤矿仍在坚持生产，按照计划发运，运煤数量保持一定水平。2月上半月，大秦线每日发运量保持在115-120万吨之间的中位水平。煤炭出港少、进港多，造成北方各大港口库存快速回升。

　　煤炭价格方面，受节日期间，下游需求平淡，电厂耗煤不高，以及进口煤陆续到货等因素影响，电厂减少北方港口的拉煤数量，坐等进口煤到岸，各大电厂和接卸港存煤高位。需求的疲软促使环渤海港口煤炭平仓价格创今年新低。

　　下半月，市场逐渐趋好，压港有所缓解。

　　二月份下半月，港口运输有所好转，沿海煤炭市场逐渐活跃起来。一是元宵节后，南方工厂复工复产，工业用电回升，电厂增补库存意识强烈，调运量将有所增加。煤炭市场的先行指标：海运费率先企稳，并出现小幅反弹。二是内贸煤价格连续下调，外贸煤价格已无明显优势，南方很多进口贸易商无利润可赚，电厂违约拒卸的事情出现，国内煤再受青睐。

　　有利和不利因素均在，煤价继续保持低位。

　　受煤电双方就价格问题即将达成共识，以及下游需求增加，铁路运费上涨等因素影响，北方港口下水煤炭平仓价格基本企稳。虽然诸多有利因素助推市场趋好，但受电厂和港口库存依然高位、进口煤威胁仍在、即将进入用煤淡季等因素影响，港口平仓价保持低位。

　　纵观当前市场形势，虽然需求转好对沿海煤炭运输市场产生一定积极作用，但国内煤炭市场仍处于供大于求的买方市场，下游需求尚处于低迷状态；而春季尚属于传统的煤炭消费淡季，加之神华集团带头下调市场煤销售价格，市场悲观气氛仍很浓厚。尽管三月份为大秦线检修之前的抢运时节，但进入四月份，势必出现市场供需双低现象。铁路检修开始后，煤炭发运量减少，但随着火电厂对部分机组进行检修，造成需求同样在下降，沿海煤炭市场会出现供需双低的现象。