河南省信誉最好的镁粉厂商维多利金属科技谈镁轻量化应用的关键

鹤壁市维多利金属有限公司是鹤壁镁粉最大生产厂家，主要产品有多种规格的金属镁粉、、、特种钙镁合金、、钙粒钙丝钙线、镁脱硫剂、纯钙线实芯包芯线，年生产能力60000吨，其中镁粉镁粒50000万吨，特种钙镁合金、纯钙线、纯钙实芯包芯线及其制品10000吨。联系电话：***。

　　业界目标是到2020年，平均每车使用350磅重的镁零部件，这将会大大降低目前平均在3,360磅车辆的重量。
　　对于汽车制造商来说，“轻量化”并不是情绪调节，而是必然的举措。在接下来的十二年中，制造商们需要达到燃油效率标准，大幅减少汽车和卡车的重量。
　　在减重上，最有希望采用的材料之一就是镁。但因为其高成本及制造工艺的高能源消耗，使它在很多应用上并不具有优势。
　　未来几年内，政府将与业界合作推动汽车减重上镁的使用。Advance Research Products Agency-Energy (简称：ARPA-E)近日拿出3200万美元款项，用于资助汽车轻量化材料制造技术的低成本和节

能的研究. 
　　重点研究低成本，更节能的汽车用镁的生产办法，以迎合日益严格的排放和燃油标准。ARPA-E，隶属于美国能源部，目前也在寻找生产汽车用铝和钛金属材料的更好办法。
　　镁在汽车上的应用仍不算广泛，因为它比钢铁要贵出七倍。它的价格区间在2.9-3.5美元/磅，比钢铁高出75%，比铝高33%。
　　高昂成本主要原因在于进口关税，因为三分之一的镁仍需要从中国进口。中国目前拥有最多的储量，同时也是最大的生产国。中国生产商使用皮江工艺进行镁生产，该工艺需要消耗大量低效率的煤

电并产生大量的二氧化碳。
　　美国目前仅拥有一家位于尤他州的镁厂，它采用电解法从大盐湖熔融卤水中提取镁。
　　ARPA-E发放了三笔资金用于研究清洁而且低成本的镁生产。其中，243万美元被授予大西洋西北国家实验室PNNL进行海水提炼镁的研究，海水中通常金属含量较低，所以提取过程比较难，成本高且消

耗能源。
　　PNNL实验室人员Pete McGrail表示：“对镁生产工艺的开发可以帮助镁市场成长，减少美国对国外生产材料的依赖性。希望我们的办法比美国目前生产工艺要节能50%。”
　　McGrail在一封给WardsAuto的邮件中说，PNNL的工艺是将镁变为有机镁化合物，形成镁片后再经热压而生产出镁锭。实验上，PNNL是利用延展性来进行镁的加工。
　　PNNL工艺需要的温度不超过572° F (300° C)，是通常美国工艺所需的三分之一。
　　拥有全球海水提取技术的尤他州镁厂与PNNL在此项研究中也进行了合作。
　　另一项由ARPA-E资助的方法是采用太阳能来生产镁和合成气体。这笔为期三年的360万美元被授予给科罗拉多州立大学的Alan Weimer教授，他使用冷却工艺来生产镁，在反应炉中进行冷却可将镁从

气体变成固体。
　　目前镁的生产需要全天24小时用电，这种办法在日间属于高能源消耗，所以非常昂贵。Weimer表示：“我们的计划是在白天使用太阳能，在夜间非高峰时段使用电力。”
　　科罗拉多工艺涉及了碳和镁氧化物的反应。在一个合成太阳能电反应炉中，它们被加至高温，从而产生镁蒸气和一氧化碳气体，之后镁蒸气被转化为固态金属。一氧化碳与水分解后产生的氢气结合

，产生合成气体，用于制造柴油和汽油。