无锡
我国物流信息化水平低。目前，多数物流企业采用传统运作方式，信息技术应用仍然停留在财务以及简单的仓储管理等层次，全球定位系统等先进技术和立体仓库、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化软硬件应用较少。物流企业与上下游企业信息沟通不畅，供应链整合能力总体不高。
专业化水平不高。商贸物流企业普遍规模较小，大量企业还较多地停留在单一的仓储、运输等传统物流环节，缺乏与产业深度融合并提供专业服务的能力。我国尚缺乏大型第三方物流企业。
针对商贸物流业发展的制约，姜增伟表示，要加强物流标准化建设，商务部正会同有关部门就如何建立商贸物流标准体系开展研究，加快标准制订修订，加大标准应用推广力度，研究开展标准化托盘共用体系建设，并将推荐成熟的地方标准和企业标准上升为行业标准。
目前，物流商用车主要使用液态天然气（LNG）产品，而其续航里程较比气态天然气（CNG）汽车更长，全国保有量约在2万~3万辆间。一个450~500L的气罐，可以完成500公里左右的行驶里程，一般运输车辆装载两个气罐，基本可用一天。最重要的是，使用过程中，1.1~1.5立方米天然气相当于1升柴油的功效，实现了三成左右的燃料成本降幅。而种种因素综合一起，使得定线运输和矿山运输都比较青睐这类产品。
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