近年来,随着中国汽车行业与德国、美国、法国、意大利等国的汽车公司全方位合作的不断扩大,导入ISO/TS 16949质量管理体系标准并进行认证,已经成为我国汽车行业及相关零部件产业发展的当务之急,目前在中国的发证数量是全球第一,我国的主流汽车整车企业,例如一汽、上汽、东风、广汽都通过了 技术规范的审核,在这一方面实现了与国际接轨,按照区域来看,实施TS16949管理体系的企业比较好的主要集中于京津、长江、珠江经济带,例如江苏、广东、浙江、山东、吉林、上海、北京等省市的业在推行TS16949标准方面走在全国前列,而上海汽车企业是国内最早通过TS16949认证,也带动了本地区认证工作。但众多的零部件生产企业尤其是中小型零部件生产企业却未能完全满足TS16949的规定,其管理水平及产品(服务)质量与强势企业之间距离会拉得越来越大,其生存空间肯定会越来越窄。中国企业在质量管理水平、体系的运行绩效及产品实物控制上和汽工业发达国家(如美、德、日等)还是有差距。造成这些问题的背景和原因有很多:像企业意识问题、技术问题、管理水平问题,也有机制问题,总的来说,我们的汽车文化和发达国家还有不少差距,较为共性和典型的问题体现以下三点:
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(1)防错应用比较薄弱。预防性、持续改进和零缺陷战略是ISO/TS16949的关注焦点。防错与预防性和零缺陷战略有着紧密的联系。由于防错技术应用和防错意识不足,企业在流程设置上缺少防错控制点,导致产品和过程控制中发生问题的概率上升和探测机率下降,最终导致整个企业的风险增加。
(2)执行力普遍不足。企业收到的客户抱怨很多都是由于执行力不足而造成的。虽然公司里有很多文件规定,但是员工是不可能在做任何工作的时候都看着文件来进行操作,而是把文件的内容进行消化理解再根据理解来实施工作,一旦理解有偏差,就会影响执行力的问题。很多例子表明一个执行力上几秒钟的偏差,而导致后续在分析原因、采取措施、索赔等等活动中付出多出几百几千倍的时间和成本。
(3)诚信机制缺乏。一个企业的运行系统离不开数据的统计、分析、考核和改进。这些数据从某一方面也反应了一个企业的运营状态。数据的准确与否也直接关系到企业的管理方向。但是,在和很多企业管理人员沟通时,我们发现由于考核等种种原因,往往展现的数据和实际绩效有着比较大的偏差。另外,一个企业的发展也是在不断地发现问题解决问题中得到持续地提高。如果问题都被人为地掩盖,那么企业就缺少了第一时间进行反应和改进的机会。
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