高速公路护栏板施工标准及工程用量： 一、1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。 二、立柱：粗度标准Q114、Q140MM长度依据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM. 三、每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。
3.4护栏的品种及特点按力学特性，护栏分为刚性护栏、柔性护栏和半刚性护栏三种办法。混凝土护栏、缆索护栏和波形梁护栏就别离对应于上面三种办法。1.3.4.l刚性护拦混凝土护栏是刚性护栏的首要办法，是一种以必定断面形状的混凝土块互相衔接而组成的墙式结构。
然后根据护栏形状和尺寸再决定是用整板加工还是碎板的拼接，无论用哪种方法，都必须要保证钢材模板的各部尺寸绝对的准确，钢材模板边缘要顺直，其表面要有良好的光洁。加固带的间距要视情况而定，这样做主要是为了保证模板在使用的过程中不会产生变形。
防撞护栏立柱埋设结构及损坏特色 ， 车辆效果于护栏的磕碰力，波形梁首要接受拉力，立柱首要接受弯矩。磕碰过程中，埋于土中的立柱，最大弯矩大约坐落地表下40cm处。埋于混凝土封层中的立柱在最大弯矩发生在地表处。 立柱遭到碰击后，埋于土中的立柱，接受的力经过柔性介质-土壤传递，立柱曲折视点较小。而边坡一侧立柱遭到碰击后，碰击应力集中于立柱与地表水泥砼接合处，会构成立柱当场开裂或拔桩时开裂。
现有的公路护栏阻隔断带选用固定的铁栅门或许活动护栏，固定的铁栅门其用钢材焊接组成，这种固定在路面中心的栅门，不适应高速公路的路况要求，固定的整体栅门无分散，又不能随时翻开分散，及时分散车辆，因而，关于高速公路有用适当不方便。现有的活动护栏改进了固定护栏的缺乏，适应了高速公路的有用需求，主要有折叠弹性式、连杆连动式、铰链式和弹性箱体式，这些结构均选用硬性构件拼装而成。
、公路波形护栏板阻功用：交通妨碍物将阻断不良交通行为，阻止行人试图横穿马路或自行车或机动车辆。它需求必定高度的波形护栏，必定的密度(指立柱)，还要有必定的强度。
机动车道与路程两头非机动车道之间的护栏网，首要用于隔绝非机动车和机动车辆。它本身起作用，不相互搅扰，起着一种驱动作用。护栏由水泥或金属材料制成，高度约600毫米。
2)一般中央分隔带高速公路护栏板内侧预埋了多根通讯管道，随意进步立柱，简略将预埋管道划破，对通讯光缆(电缆)形成损坏，然后引起公路通讯的中断，影响到公路的正常运营。
要避免车辆越出路外或闯入对向车道的严孟事端发作.就要求护栏共有足够的力学强度与刚度，但从保护乘员免受损伤成减轻损伤程度考虑，又期望护栏具有杰出的柔性。