螺杆式无油润滑压缩机的主要零件是转子, 其结构有整体式与组合式两类。螺杆直径不大时 ,通常采用整体结构,如图 所示;螺杆直径较大时 ,为节省材料和减、轻质量,转子常采用组合式结构,如图 所示。中空的转子其内可通油冷却。转子的螺杆与轴颈( 一端或两端) 先分别制造,粗加工后焊接成一体,最后再进行精加工。
自动分析诊断和决策咨询主要是通过频谱分析、参数变化趋势分析说明设备目前状态及可能出现的缺陷,通过比较参数变化值的大小决定设备是否转入检修状态。
检查鼓包处是否伴生其他缺陷对分析鼓包类型、判断鼓包危害程度是必要的。尖物撞击形成的机械鼓包应对尖角处的冷作硬化部位进行表面探伤;局部腐蚀产生的鼓包有可能产生裂纹,严重的氢鼓包顶部可能有龟裂出现。
空压机在工业、矿业、医疗业甚至农业都有日趋广泛的用途,尤其在工业的使用量极其可观,在工业领域空压机的耗电量列居第一,绝大部分的空压机都使用电动机驱动的方式,空气经过滤器过滤后,进入压缩机把空气压缩,压缩空气经过油气分离输出。
转向测试。按下“O N ” 键,压缩机转动,立即按“紧急停止按钮” ,确认压缩机转向。正确转向请参考压缩机体上的箭头。冷却风扇亦需注意转向。虽然压缩机在生产过程已测试过,转向测试仍然是新机试车的重要步骤。
油品中易生成积碳的物质主要是胶质、沥青和多环芳聚合物,可通过深度精制除去,所以空压机油一般采用低黏度、深度精制,不含重质光亮油的油品作基础油,并尽量避免有灰添加剂,以此提高油品的氧化安定性能及稳定性。
压缩空气站设计规范对基础及冷却系统要求有哪些? 答:(1) 因螺杆式空压机本身振动很小,空压机只需安装在质地较硬,表面平坦的水平地面上。若加垫8〜15mm厚的橡胶减振垫或木板对防振降噪更有利。
压缩后空气温度很高,当冷却时,将不可避免地在空气管道上产生大量的凝结水,除去它们最有效方法是在压缩后立即将空气送人后冷却器。后冷却器是热交换器,其既可用空气冷却又可用水冷却。
蒸发器是冷干机里温度最低的地方。且蒸发温度与蒸发压力相对应,蒸发压力低,蒸发温度也低。压缩空气在蒸发器里与管内冷媒的蒸发温度进行对流热交换,由于管内低压冷媒液体在蒸发过程中作等温吸热,因此管外压缩空气在流动过程中温度是逐步降低的
正确进行设备的润滑是机电设备正常运转的重要条件,科学地使用润滑剂和搞好油品的管理,才能做到减少设备磨损、降低动力消耗、延长设备寿命,保证设备安全运行。归纳起来,润滑管理的目的就是:保证设备正常运转,防止设备发生事故;
如拨动或回位困难,则需进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢,则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动;如果弹簧折断或有积碳等异物卡涩也会影响阀杆运动,此时需更换弹簧或整体更换断油电磁阀。
具国家统计今年政府会出台补贴来用于空压机节能、低碳环保的研发工作。由于今年上半年的经济增速放缓、企业产品的投资计划也大幅度放怪,很多公司减少了螺杆空压机的采购,导致上半年螺杆空压机行业出现同比负增长的情况。
压力维持阀的检查是将机器处于加载状态,管路敞开或管路上的排污阀打开,当排污阀有带压力空气排放时,这时观察分离前压力,这就是压力维持阀的开启值,在0 .4 5M P a左右说明动作正常。
液压缩指压缩机中的工质达到当时压力下的临界温度后,就会有一部分变成液态,这些液滴随着工质进人压缩机,就会撞击叶片,使叶片损伤。液压缩的原因是进人蒸发器时的冷媒液体过多或蒸发压力太低,冷媒液体吸人压缩机内部。
表面裂纹是在用压力容器常见的缺陷。特别是低合金高强度钢制的压力容器更易产生,它是造成压力容器失稳的危害性最大的缺陷。压力容器使用过程中产生的裂纹多属表面裂纹。正确选用检验方法,对容易出现表面裂纹的部位进行有效的检查是保证压力容器安全使用的重要方面。
在各空压机的电气控制板上,将选择开关旋至联控切人状态,在联控柜操作面板上,将单控联控选择开关旋至单控状态下,则可在联控柜面板上进行各台机组的单独操作。
当油细分离滤芯压力降超过0.08MPa (两只压力表显示值之差:滤芯前压力、排气压力)时应停机更换油气分离滤芯
在空压机启动前首先要按照启动前的检查项目进行检查无异常后再启动: ( 1 ) 按下“启动” 按钮,启动后,“启动” 指示灯应亮,机组开始运行。(2) 2 s左右压力表指针上升。( 3 ) 启动加载后,检查油位是否在正常范围。
紧停/ 复位。此按钮在紧急情况拍下,或者在不允许开机情况下拍下,切断交流电源,此时按“启动键”空压机控制器不响应。紧停还有故障复位作用。
新机投人运行后300〜500h后的保养项目:换油及换油过滤器,空气滤芯清洁,检查泄漏、松动,储油桶排污、机动体清洁,皮带松紧度检查。