膨胀过程初期,缸内空气温度髙于周围温度,故继续有热量从空气传出,成为放热膨胀,此时n > k至某一瞬间,两者温差为零,此时n =k 随着膨胺过程的延续,空气温度将低于周围温度,成为吸热膨胀,故n<h
活塞的重量及往复运动时的惯性力能垂直地作用到1基础上,运转时的振动小,基础面积较小,结构简单,转速.也可提髙一些。
轴位置探头安装后可以用来指示小齿轮轴和大齿轮轴的轴向位置并可以发生报警信号。探头根据涡流原理进行动作,安排在轴环的对侧,如果止推轴承发生故障,就会触发报警,压缩机驱动装置会停车。
啮合式压缩机通常是由电动机来驱动,而且在启动阶段对所有的不稳定扭振脉冲特别敏感。这种脉冲是压缩机的大齿轮和小齿轮轴直接咬合造成的,也就是说,由于改变了轮齿接触部位的切线力,小齿轮轴遭受到很大的交替横向位移,引起“很强烈的轴振动”,然而由于振动的时间短,它对机器的影响是微不足道的。
吸人管和排出管的安装排出管:牢固地栓接连接排出管一冷却器壳体法兰。吸人管:所提供的匹配环是用来补偿法兰对之间的吸人管、冷却器壳体一吸人管以及吸人管一压缩机段之间的制造容差的。(见草图“冷却器和压缩机之间的配管”)•
玻璃纤维能十分有效地分离直径从50〜0. OljLOn间的润滑油滴,它在过滤时既不必吸附也不用吸收,而且十分有效,比其他材质更优胜。
喷油螺杆式空压机在长期运转后长期停机,空压机内的 转子卡住现象(主要因为润滑油中杂质沉淀结油垢)屡见不鲜, 备用空压机变成极不可靠的备用状态。 4 ) 喷油螺杆式空压机压缩空气中含有油分,不适合食品工 业使用。
空压机组配电时,须确认供电电压正确、电源线径适当。供电线路电压应稳定并符合有关规定,电动机的接线应正确无误,防止因漏电造成危险。三相交流电动机运转时,若有电压降,则电压降不得高于额定电压的5% 。
油封部位。检查油封、轴套、箱体配合尺寸,不符合标准的予以更换;用力搬动主动轴检查径向间隙是否过大,间腺过大应同时更换轴套及油封;检查油封与轴套结合面是否有划伤与缺陷,存在划伤与缺陷的应予更换
直接与冷面接触的水蒸气以预冷器、蒸发器的低温面( 如换热铜管外表面、散热翅片、折流挡板及容器壳体内表面)为载体冷凝结露(如同自然界地表结露过程)。
在螺杆式空压机大修中不免会发现转子有磨损、锈蚀等问题,一般来讲,双螺杆机头即使使用十年以上(只要正常使用),其转子的磨损并不明显,也就是说其效率下降不会太大。此时,检修转子只需将转子稍微打磨即可
卧式蒸发器可分“干式蒸发器” 和“满液式蒸发器”两种。前者冷媒在管内沸腾(蒸发),空气在管外流动,在冷干机中得到广泛的应用。满液式蒸发器中,冷媒液体在管外沸腾(蒸发),被冷却的压缩空气在管内流动
过滤器附属件中内部自动排水器和外接自动排水器用于将滤芯过滤出的油、水与尘的混合物自动排出过滤器,减少人为因素影响系统的过滤效率。压差表、压差计、电子压差指示器用于指导更换滤芯的时间。
车间架空压缩空气管道,宜沿墙和柱子敷设。其高度不应妨碍交通运输,并应便于检修。压缩空气管道需防雷接地时,应按GB 50057— 1994《建筑防雷设计规范》执行。
空气压缩机的吸气、排气管道布置,应减少管道振动对建筑物的影响。空气压缩机至后冷却器之间的管道,应方便拆卸,清除积碳。排气管道应考虑热补偿。在寒冷地区,室外地面上的排油水管道,应采取防冻措施。
空压机的排气含油量是各不相同的,如国产活塞式有油润滑空压和排气含油量为65〜220mg/m3,少油润滑空压机排气含油量是30〜40mg/m3, 所谓国产无油润滑空压机(实际上是半无油润滑)排气含油量也有6〜15mg/m3;
螺杆式空压机运行中如油位低于油标下限时,应补充加油。补充加油时先停机,将空压机由联控状态退出,待停机自动泄压后,压力表显示为零,然后断开空压机组电源总闸,挂上正在维修警告牌• 观察油位并加油。
内容包括在线监测数据和离线监测数据,其主要在线监测参数包括转机起动时间、启动电流、满负荷功率、各轴承振动值、各轴承温度、润滑油温、油压等。离线监测参数主要指有针对性的试验测试如轴承振动值、油质成分分析、环境参数值等,另外还有设备运行初始值、设计参数值、历史故障信息、历史缺陷信息、历史检修信息等。
爆破片装置应进行定期更换,对超过最大设计爆破压力而未爆破的爆破片应立即更换;在苛刻条件下使用的爆破片装置应每年更换;一般爆破片装置应在2〜3 年内更换(制造单位明确可延长使用寿命的除外)。压力表和测温仪表应按使用单位规定的期限进行校验。
随着季节、时间差或其他因素导致压缩空气的变化量超过某一范围(视机种而定),或是实际使用风量很可能远低于购置空压机前的估计值时,单台空压机将会无法避免的发生排放或卸载而造成能源的浪费。多台空压机则具有较大的弹性来接纳用量的变化。